[实用新型]一种正时链条安装辅具及正时链条装配系统

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，公开一种正时链条安装辅具及正时链条装配系统。所述正时链条安装辅具包括定位板、限位部和调整部，定位板可转动地设置于缸体前端面上。限位部与定位板连接，且限位部能够抵紧于动导轨上，以实现对正时链条的张紧。调整部设置于定位板上，调整部与缸体前端面连接，且调整部与缸体前端面的连接位置可调。本实用新型中的定位板和调整部配合，使定位板能够相对缸体前端面转动，进而使限位部适应正时链条和动导轨的加工误差，保证限位部能够始终抵紧动导轨。该正时链条安装辅具安装在缸体前端面上，不需要在液压张紧器和动导轨之间有足够的安装空间，结构简单、使用方便、装配精度高。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种正时链条安装辅具及正时链条装配系统。

背景技术

配气机构和链条系统是发动机系统的重要组成部分，正时链条是配气机构普遍采用的一种传动方式。配气机构包括凸轮轴、曲轴、凸轮轴链轮和曲轴链轮，曲轴上设置曲轴链轮，凸轮轴上设置凸轮轴链轮，正时链条分别与曲轴链轮和凸轮轴链轮连接，正时链条将曲轴的驱动力传递给凸轮轴，从而驱动进、排气门按照配气正时的要求打开和关闭。

正时链条的布置分为紧边和松边，在紧边布置定导轨，在松边布置动导轨和液压张紧器，正时链条安装在定导轨和动导轨上。正时链条的长度随受力状态的不同以及使用时间的长短而变化，一般需要液压张紧器对正时链条进行张紧，确保配气正时保持在一定的精度范围内。

在发动机初始装配时，液压张紧器因缺少油压不能正常张紧正时链条。在将凸轮轴链轮拧紧在凸轮轴上时，凸轮轴链轮会带动正时链条的松边移动，使得凸轮轴和曲轴的相对位置发生相位偏差，进而使得配气机构的配气相位产生偏差，影响发动机的性能。在发动机初始装配时，正时链条安装辅具用于代替液压张紧器对正时链条抵紧，避免装配过程带来的配气相位偏差。

现有的正时链条安装辅具，需要在液压张紧器和动导轨之间有足够的安装空间。正时链条和动导轨都存在加工误差，现有的正时链条安装辅具不能随形调整，满足不了装配精度。

因此，亟需提供一种正时链条安装辅具及正时链条装配系统，以解决上述问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的一个目的在于提供一种正时链条安装辅具，以解决现有的正时链条安装辅具的需要足够的安装空间、不能随形调整、满足不了装配精度的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种正时链条安装辅具，包括：

定位板，其被配置为可转动地设置于缸体前端面上；

限位部，其与所述定位板连接，所述限位部能够抵紧于动导轨上；

调整部，其设置于所述定位板上，所述调整部与所述缸体前端面连接，且所述调整部与所述缸体前端面的连接位置可调。

进一步地，所述调整部为腰型孔，螺栓穿过所述腰型孔，并与所述缸体前端面连接。

进一步地，所述螺栓能够沿所述腰型孔滑动。

进一步地，所述限位部具有圆柱面，所述圆柱面能够抵紧于所述动导轨上。

进一步地，所述限位部还具有平面，所述平面与所述圆柱面连接，所述平面用于避让液压张紧器。

进一步地，还包括握持孔，所述定位板开设所述握持孔。

进一步地，所述握持孔的数量为至少一个。

进一步地，所述定位板上开设连接孔，定位销穿过所述连接孔，并与所述缸体前端面连接。

进一步地，所述定位销与所述缸体前端面过盈配合。