[实用新型]一种干混砂浆运输车罐体的匀化进料结构

说明书

一种干混砂浆运输车罐体的匀化进料结构，所述结构设置的罐体顶部的进料口处，包括固定套设在进料口底部内轴的轴承、转动设置在轴承内周的转筒、一体连接在转筒底部筒口处的漏斗和设置在漏斗底部出口处的出料软管，所述罐体顶部设置有调速电机，所述调速电机底部输出轴穿过罐体顶壁后通过传送带与转筒传动连接，所述漏斗底部设置有偏心出料口，所述出料软管固定连接在偏心出料口上，出料软管底端管体外圆周上固定设置有配重块，以在调速电机的带动下实现出料软管不同摆幅的圆周甩动下料。本实用新型将下料的结构设置为偏转甩动式，可直接将干混砂浆向四周以不同的甩动幅度洒出，避免砂浆自由落体在同一固定位置，保证罐体内流化混合效果。

技术领域

本实用新型涉及干混砂浆运输车技术领域，具体为一种干混砂浆运输车罐体的匀化进料结构。

背景技术

干混砂浆具有提高运输效率、节能环保、保证水泥施工性能优越及社会效益良好等优点，因此得到政府重视和政策支持。在干混砂浆气力输送的卸料过程中，由于干混砂浆中各种成分的密度、颗粒大小各不相同，导致临界流化速度也有很大差别，在流态化过程中上下分层，卸料过程中产生离析，水泥和沙粒分别从卸料口流出，完全打破了原始配比，影响砂浆的性能。造成干混砂浆在运输中离析的主要因素有3个：1、装料时产生的离析。干混砂浆不同物料的粒径和密度互不相同，自由落体过程中下落至某一固定位置形成堆积，气力作用下流化不均匀，形成离析。2、在运输过程中，由于车辆的振动而产生的离析。3、气力输送的卸料方式是最根本的离析原因。其中，装料时产生的离析相对来说是最重要的，因为装料的好坏直接关系到物料在罐体内能够按原始比例混合，而现有设备应用的各种结构的防离析结构，目前来说均效果不佳，且组装复杂。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提出一种干混砂浆运输车罐体的匀化进料结构，其利用干混砂浆不同物料的自由落体这一下落特点，将下料的结构设置为偏转甩动式，可直接将干混砂浆向四周以不同的甩动幅度洒出，避免砂浆自由落体在同一固定位置，保证罐体内流化混合效果。

本实用新型为了解决上述问题所采取的技术方案为：一种干混砂浆运输车罐体的匀化进料结构，该结构设置在罐体顶部的进料口处，包括固定套设在进料口底部内轴的轴承、转动设置在轴承内周的转筒、一体连接在转筒底部筒口处的漏斗和设置在漏斗底部出口处的出料软管，所述罐体顶部设置有调速电机，所述调速电机底部输出轴穿过罐体顶壁后通过传送带与转筒传动连接，所述漏斗底部设置有偏心出料口，所述出料软管固定连接在偏心出料口上，出料软管底端管体外圆周上固定设置有配重块，以在调速电机的带动下实现出料软管不同摆幅的圆周甩动下料。

作为优选的，所述转筒外圆周壁上固定设置有转动轨道，所述传送带通过转动轨道带动转筒转动。

作为优选的，所述转筒顶端设置有用于挂靠轴承的法兰。

作为优选的，所述罐体顶壁位于调速电机位置处设置有用于保护调速电机的防尘罩。

作为优选的，所述漏斗的导流壁上由上至下均匀开设有多个出料孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的一种干混砂浆运输车罐体的匀化进料结构，其利用干混砂浆不同物料的自由落体这一下落特点，将下料的结构设置为偏转甩动式，干混砂浆在下落过程中可随着出料软管的甩动洒落至罐体内不同方向和位置，且出料软管的甩动幅度周期性循环改变，可直接将干混砂浆向四周以不同的甩动幅度洒出，保证干混砂浆能够均匀铺撒至罐体内，避免砂浆自由落体在同一固定位置，在罐体内流化床的气力作用下，保证罐体内流化混合效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记：1、罐体，2、进料口，3、轴承，4、转筒，5、漏斗，6、出料软管，7、调速电机，8、传送带，9、偏心出料口，10、配重块，11、转动轨道，12、防尘罩，13、出料孔。