[实用新型]一种具有双开合方式的半挂车门扇

说明书

一种具有双开合方式的半挂车门扇，包括车厢和门扇，车厢前面左侧靠近下方处固定安装竖向第一滑套，门扇左侧前端靠近下方处固定安装竖向的第二滑套，第二滑套位于第一滑套上方，第一滑套和第二滑套尺寸相同，且第一滑套和第二滑套位于同一轴线上，第一滑套和第二滑套之间通过L型插销连接，车厢前面左侧靠近上方处固定安装两个上下分布的竖向的第三滑套，第三滑套外端封闭，两第三滑套之间通过立柱连接，门扇前面左侧靠近上方处固定安装第四滑套。本实用新型为半挂车提供两种门扇的开合方式，能够满足用户不同使用和操作习惯，操作灵活，增加了操作的安全性；同时本实用新型还具备结构简单、使用方便、制造成本低廉等特点，应推广使用。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种车辆部件，尤其涉及一种具有双开合方式的半挂车门扇。

背景技术

现有的半挂车门扇开合方式比较单一，不能满足不同用户的使用和操作习惯，操作不灵活，一定程度上增加了操作的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有双开合方式的半挂车门扇，以解决现有技术的不足。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种具有双开合方式的半挂车门扇，其特征在于：包括车厢和门扇，车厢前面左侧靠近下方处固定安装竖向第一滑套，门扇左侧前端靠近下方处固定安装竖向的第二滑套，第二滑套位于第一滑套上方，第一滑套和第二滑套尺寸相同，且第一滑套和第二滑套位于同一轴线上，第一滑套和第二滑套之间通过L型插销连接，车厢前面左侧靠近上方处固定安装两个上下分布的竖向的第三滑套，第三滑套外端封闭，两第三滑套之间通过立柱连接，门扇前面左侧靠近上方处固定安装横向的第四滑套，第四滑套右端封闭，第四滑套位于两第三滑套中间，第四滑套内配合设有第一横柱，第一横柱左端与立柱外侧固定连接，车厢前面右侧靠近上方处固定安装横向的第五滑套，门扇前面右侧靠近上方处固定安装两个左右分布的横向的第六滑套，第五滑套和第六滑套尺寸相同，且第五滑套和第六滑套位于同一中心线上，第五滑套和第六滑套之间通过第二横柱连接，第二横柱底部固定安装竖板，竖板位于两第六滑套之间，竖板前面靠近下方处开设通透的插槽，车厢前面右侧固定安装插块，插块位于第二横柱下方，插块能够插入插槽内。

如上所述的一种具有双开合方式的半挂车门扇，所述的车厢前面左侧靠近下方处固定安装弧形卡槽，弧形卡槽位于第二滑套上方，L型插销的横杆能够插入弧形卡槽内。

如上所述的一种具有双开合方式的半挂车门扇，所述的L型插销的横杆前面固定安装手指环。

如上所述的一种具有双开合方式的半挂车门扇，所述的竖板前面固定安装纵向的拉杆，拉杆位于插块下方。

如上所述的一种具有双开合方式的半挂车门扇，所述的拉杆外周开设防滑纹。

本实用新型的优点在于：当需要打开半挂车的门扇时，操作者往上拉动竖板，使插槽与插块分开，之后往左拉动竖板，竖板带动第二横柱往左运动，第二横柱内端从第五滑套内移出，此时门扇右侧与车厢右侧处于分离状态，门扇能够通过第二滑套沿L型插销的转动和立柱在第三滑套内的转动，实现侧开；同样的操作者也能够通过下述操作打开门扇，具体操作如下：操作者用手将L型插销向上拔出，此时第一滑套和第二滑套不再处于连接状态，则门扇底部与车厢底部处于分离状态，这样门扇就能够通过第四滑套沿第一横柱的转动以及第六滑套沿第二横柱的转动，实现吊开。本实用新型为半挂车提供两种门扇的开合方式，能够满足用户不同使用和操作习惯，操作灵活，增加了操作的安全性；同时本实用新型还具备结构简单、使用方便、制造成本低廉等特点，应推广使用。

附图说明