[实用新型]一种角柱结构及其车厢体

说明书

本实用新型公开了一种角柱结构，包括第一连接侧板和第二连接侧板；第一连接侧板的一侧边缘处向下延伸一段再向外延伸一段形成一凹槽，凹槽远离第一连接侧板的侧壁端部向下向外延伸一段然后竖直向下延伸一段之后再向下向内延伸一段形成一凸架，第二连接侧板由一平面板与一圆弧面板相切连接形成；圆弧面板的侧端向下延伸一段再向外延伸一段形成一用于插入凹槽内的卡条以形成第一拼接部，圆弧面板的一侧边缘处下方设有第二拼接部，第二拼接部包括竖直设置在圆弧面板下方的立板和连接于立板的弯折板，立板设有横板，横板与弯折板形成一能够与凸架适配的卡槽；本实用新型还提供一种车厢体，其包括该角柱结构，从而提高车厢体的抗拉强度，抗冲击能力。

技术领域

本实用新型涉及货物运输车的技术领域，特别是涉及一种角柱结构及其车厢体。

背景技术

货物运输车车厢体是用于装卸货物的一种载体的车厢体。现有的货物运输车的车厢体一般都是通过几块车钢型材焊接成型，再经过热浸锌处理。如此不仅制造工序复杂，成本高，且车厢体的车钢板厚，车厢沉重，安装时费时费力。

货物运输车车厢体包括车厢侧板、车厢前墙板、车厢底板以及车厢顶板，即现有的车厢侧板与车厢前墙板的固定连接是通过焊接的方式固定，如此会使得整体车厢体的抗拉强度、屈服强度下降，从而导致车厢体的抗冲击能力较差；且通过焊接的方式固定车厢侧板与车厢前墙板，也会影响车厢体的外观性能。另外，由于受环境因素的影响，焊接的方式固定车厢侧板与车厢前墙板还会导致雨水渗进车厢体内。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种角柱结构及其车厢体，该角柱结构通过第一连接侧板和第二连接侧板拼接形成，其中，第二连接侧板由一平面板与一圆弧面板相切连接形成，第一连接侧板通过其设置的凹槽与圆弧面板上设置的卡条进行拼合；通过第一连接侧板上设置的凸架与圆弧面板上设置的卡槽进行拼合；从而实现第一连接侧板和第二连接侧板拼接形成该角柱结构，该车厢体包括角柱结构，从而提高了该车厢体的抗拉强度，大大提高了该车厢体的抗冲击能力。且该角柱结构通过拼接的方式实现车厢前墙板以及车厢侧板的连接，从而使得车厢体的整体外观性能大大增加。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种角柱结构，包括第一连接侧板和第二连接侧板；

所述第一连接侧板的一侧边缘处向下延伸一段再向外延伸一段形成一凹槽，所述凹槽远离第一连接侧板的一侧壁端部向下向外延伸一段然后竖直向下延伸一段之后再向下向内延伸一段形成一凸架，所述凸架远离所述凹槽一端的端部连接有L形连接板；

所述L形连接板包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与凸架连接，所述第二连接部与所述第一连接侧板连接；

所述第二连接侧板由一平面板与一圆弧面板相切连接形成；

所述圆弧面板的侧端向下延伸一段再向外延伸一段形成一用于插入所述凹槽内的卡条以形成第一拼接部，所述圆弧面板的一侧边缘处下方设有第二拼接部，所述第二拼接部包括竖直设置在所述圆弧面板下方的立板和连接于立板的弯折板，其中，所述弯折板自所述立板的侧端向下向外然后向内弯折形成，所述立板设有横板，所述横板与弯折板形成一能够与所述凸架适配的卡槽；

所述平面板靠近圆弧面板的一侧边缘向下设置一与所述弯折板连接的连接板；

所述第一连接侧板和第二连接侧板拼接时，所述卡条能够插入凹槽内进行拼合，所述凸架能够卡接于卡槽内进行拼合，以形成所述角柱结构。

进一步地，所述第一连接部的底部还向下向外延伸出一第一支撑板，所述第一支撑板沿长度方向设置。

进一步地，所述第二连接部还向外延伸出一第二支撑板，所述第二支撑板沿长度方向设置。

进一步地，所述连接板还向外延伸出一第三支撑板，所述第三支撑板沿连接板的长度方向设置。