[实用新型]一种起重机缓冲减震轮胎

说明书

本实用新型提供一种起重机缓冲减震轮胎，包括：耐磨层，其为发泡成型结构；橡胶层，其贴敷在所述耐磨层的内壁上；缓冲层，其设置在所述橡胶层的内壁上，所述缓冲层为沿所述轮胎一周设置有多个等间距缓冲装置，所述缓冲装置包括：固定座；挤压杆；弹簧槽；橡胶柱；气囊层，其贴敷在所述橡胶柱的圆弧端相连构成的圆形的内壁上，所述气囊层为具有内腔的缓冲壳体，所述壳体为橡胶材质，所述缓冲壳体内部一周设置有多个等间距设置的气囊，气囊内的空间为密闭空间，气囊内的压力不小于外部自然界的压力；轮胎内固定层，其设置在所述气囊层和内胎之间。本实用新型一方面减轻了轮胎的重量，另一方面更好的提高了轮胎的舒适度。

技术领域

本实用新型属于起重机设备技术领域，特别是一种起重机缓冲减震轮胎。

背景技术

轮胎是在起重机上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此不仅要具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，而轮胎的强度、降噪和散热一直以来就是衡量一个轮胎好坏的重要指标，轮胎的强度差、噪声大和散热效果不好将会直接影响起重机的使用效果，所以研究一种强度高、噪音小、散热好的轮胎是十分必要的。在现有的技术中，轮胎主要应用于交通工具中，轮胎的使用性能将大大影响驾驶者的安全性，在实际使用过程中，传统的轮胎都是采用整体设计，当轮胎的内胎压力比较足时，轮胎的抗震能力较差，在使用过程中容易造成轮胎的振动较大，由于轮胎的减震效果弱将大大提高驾驶者的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种耐磨减震的起重机轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种起重机缓冲减震轮胎，包括：

耐磨层，其为发泡成型结构，所述耐磨层包括胎面以及连接在胎面两侧的胎肩，胎面和胎肩通过沿轮胎周向设置的花纹沟；

橡胶层，其贴敷在所述耐磨层的内壁上；

缓冲层，其设置在所述橡胶层的内壁上，所述缓冲层为沿所述轮胎一周设置有多个等间距缓冲装置，所述缓冲装置包括：

固定座，其设置在所述橡胶层的内壁上；

挤压杆，其一端与所述固定座固定连接；

弹簧槽，其内设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端与所述挤压杆的另一端连接；

橡胶柱，其一端与所述挤压弹簧的另一端连接，所述橡胶柱的另一端为圆弧，所有缓冲装置的橡胶柱的圆弧端相连构成圆形；

气囊层，其贴敷在所述橡胶柱的圆弧端相连构成的圆形的内壁上，所述气囊层为具有内腔的缓冲壳体，所述壳体为橡胶材质，所述缓冲壳体内部一周设置有多个等间距设置的气囊，气囊内的空间为密闭空间，气囊内的压力不小于外部自然界的压力；

轮胎内固定层，其设置在所述气囊层和内胎之间。

优选方案是：所述气囊层为圆环形。

优选方案是：所述气囊的外壁上设置有固定件，所述气囊通过固定件固定在所述气囊层内。

优选方案是：所述缓冲壳体内填充有橡胶颗粒。

优选方案是：所述气囊内填充有二氧化碳气体。

优选方案是：所述耐磨层上设置有横向防滑纹。

优选方案是：所述气囊内的压力是外部自然界压力的1.2～1.5倍。

优选方案是：所述气囊的截面形状为中空的圆形、椭圆或梭形。

本实用新型的有益效果：