[实用新型]一种涡轮增压器轴承体的定位机构

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器轴承体的定位机构，包括工作台和电控箱，所述工作台的下端面安装有底座，所述电控箱嵌设与工作台的内部，所述工作台的上端面安装有双向气缸，所述工作台的上端面一侧通过支撑柱安装有定位盖。本实用新型中，通过轴心杆的延伸端的定位板嵌入涡轮增压器的轴承体的安装槽中，通过电控箱同时控制定位气缸，使得定位板的定位开关与安装槽内侧接触，当与底部定位开关接触时，升降气缸向下运动，当与顶部定位开关接触时，升降气缸向上运动，当两个定位开关同时接触时，升降气缸保持不动，从而实现了轴承体安装的快速精准定位，大大降低了轴承体安装的磨损，保证了涡轮增压器的安装质量。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器加工术领域，尤其涉及一种涡轮增压器轴承体的定位机构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

然而现有的涡轮增压器仍存在一些不足之处，首先轴承体大多采用直接组合安装，定位机构简单而且不精确，极易导致轴承体安装过程中造成磨损，大大降低了涡轮增压器的安装质量；其次，现有的涡轮增压器，无法智能化安装，降低了涡轮增压器安装的智能化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决涡轮增压器定位机构简单而且不精确和无法智能化安装的问题，而提出的一种涡轮增压器轴承体的定位机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种涡轮增压器轴承体的定位机构，包括工作台和电控箱，所述工作台的下端面安装有底座，所述电控箱嵌设与工作台的内部，所述工作台的上端面安装有双向气缸，所述工作台的上端面一侧通过支撑柱安装有定位盖，所述定位盖的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿支撑柱与定位盖传动连接，所述定位盖与驱动电机对称的一侧中心位置处固定连接有轴心杆，所述轴心杆的延伸端的外壁圆周阵列有两个定位气缸，所述定位气缸的延伸端均固定连接有呈弧形结构的定位板，所述定位板的内部均安装有定位开关。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述双向气缸的两个延伸端分别固定连接有垂直的升降气缸和Z型杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降气缸的顶部固定连接有固定环，所述固定环的内侧圆周阵列安装有四个呈环形阶梯式结构的限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定环套接在轴心杆的外侧，所述定位盖靠近轴心杆的一侧固定连接有呈环形结构的卡条，所述固定环靠近定位盖的一侧开设有配合卡条使用的卡槽，所述卡条与卡槽旋合连接，所述定位盖内侧与固定环外侧旋合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述Z型杆的顶端固定连接有侧U型结构的限位环，所述限位环的上端面中心位置处滑动连接有夹板，所述夹板的底端固定连接有海绵垫，所述限位环的侧端面固定连接有夹紧气缸，所述夹紧气缸通过呈L型结构的连杆与夹板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位环靠近固定环的内侧圆周阵列安装有多个限位开关，所述限位开关、夹紧气缸和电控箱通过电线电性连接，所述定位开关、升降气缸和电控箱电性连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：