[实用新型]一种高强度汽车防撞杠

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车防撞杠，包括防撞横梁、内护板、吸震层和外护板；所述防撞横梁与车体连接，所述防撞横梁的外侧面间隔连接有若干加强筋板，所述内护板覆设连接于防撞横梁的外侧面，所述加强筋板设置于内护板的内部，所述吸震层覆设连接于内护板的外侧面，所述外护板覆设于吸震层的外侧面，且与防撞横梁连接。本实用新型所述的一种高强度汽车防撞杠防撞效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种防撞杠，尤其涉及一种高强度汽车防撞杠。

背景技术

汽车防撞杠又名保险杠是用于吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。防撞杠的质量和结构都对车身整体都起着至关重要的作用。最早的防撞杠为一块钢板或是横杠，强度高，但是其也大大加重了车身的整体质量。随着科技的进步和拓扑技术的发展，防撞杠不再是实心的钢板或是横杠，而是具有一定数量的褶皱构成减震层，这种褶皱在不影响其防撞效果的同时大大降低了防撞杠的整体质量，但是这种褶皱层的制造成本较高。现在轿车的防撞杠一般为横梁和吸震层构成，吸震层为泡沫，质量小，造价低，但是横梁的结构不同其防撞的效果会存在差异。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种高强度汽车防撞杠，以提高防撞杆的防撞效果。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种高强度汽车防撞杠，包括防撞横梁、内护板、吸震层和外护板；所述防撞横梁与车体连接，所述防撞横梁的外侧面间隔连接有若干加强筋板，所述内护板覆设连接于防撞横梁的外侧面，所述加强筋板设置于内护板的内部，所述吸震层覆设连接于内护板的外侧面，所述外护板覆设于吸震层的外侧面，且与防撞横梁连接。

进一步的，所述加强筋板的一侧面设置有连接座，所述防撞横梁的外侧面设置有连接法兰，所述连接法兰包括两个间隔设置的连接板，所述连接座连接于两个间隔设置的连接板之间。

进一步的，所述加强筋板为沿竖直方向延伸的波浪形。

进一步的，所述内护板为腔体型结构，所述内护板的外侧面间隔设置有若干凸起，若干所述凸起与若干所述加强筋板一一对应，所述凸起设置有插槽，所述加强筋板的一端设置于插槽中。

进一步的，所述内护板的上侧面和下侧面设置有第一凸缘，所述第一凸缘设置有若干第一固定孔，所述内护板通过第一固定孔与防撞横梁固定。

进一步的，所述吸震层为塑料泡沫板，所述吸震层设置有若干凹槽，若干所述凹槽与若干所述凸起一一对应，若干所述凸起设置于凹槽中。

进一步的，所述外护板为腔体型结构，所述吸震层设置于外护板的腔体中，所述外护板的上侧面与下侧面设置有第二凸缘，所述第二凸缘设置有若干第二固定孔，所述外护板通过第二固定孔连接于防撞横梁上。

本实用新型的有益效果如下所述：一种高强度汽车防撞杠，其外侧面间隔连接有加强筋板，所述加强筋板为波浪形，大大加强了防撞杠受到横向承受力，在加强筋板外部罩设内护板，进一步加强了防撞杠的承受能力。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的结构爆炸图；

附图3为本实用新型所述的防撞横梁的结构示意图；

附图4为本实用新型所述的加强筋板的结构示意图；

附图5为本实用新型所述的内护板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至5所述的一种高强度汽车防撞杠，包括防撞横梁1、内护板2、吸震层3和外护板4，所述防撞横梁1和内护板2为金属材质，所述吸震层3为塑料泡沫板，所述外护板4为塑料材质。