[实用新型]一种共享电单车智能中控测试装置

说明书

本实用新型提供一种共享电单车智能中控测试装置，属于电单车测试领域。本实用新型包括电源供电模块,用于测试串口与大灯的串口/大灯测试模块、用于测试电池、车锁和电机的ACC/LOCK/HALL测试模块，其中，所述电源供电模块外接直流电源，所述串口/大灯测试模块分别与智能中控的串口、大灯控制电路相连，所述ACC/LOCK/HALL测试模块分别与智能中控的ACC控制电路、LOCK控制电路、HALL检测电路相连。本实用新型的有益效果为：硬件测试装置体积小，便于携带和安装；测试结果全部由智能中控来判断，不需要人员干涉，避免误判。提升测试效率，提高出货产品质量。

技术领域

本实用新型涉及一种电单车测试装置，尤其涉及一种共享电单车智能中控测试装置。

背景技术

近年来，随着“共享”这个词的诞生，发展出越来越多的共享系列产品，其中又以共享单车最为火热。基于共享单车的基础上，共享电单车的发展也比较迅速。共享电单车不像传统家用电单车，只需要装一把锁或者装一个传统的防盗器解决防盗需求就可以了，共享电单车不仅仅需有防盗功能，还需要有对大量的电单车进行系统化的管理和方便用户操作的借还车流程。所以，针对共享电单车，我司研发了一款共享电单车智能中控，结合PC端的后台、手机的APP，就可以形成一套完整的系统。用户通过手机APP与电单车中控进行交互，控制车辆借还车。智能中控接收APP的指令，并随时检测电单车状态，将信息上传至后台，运维公司只需要查看后台，就可以掌握电单车的所有信息。这套系统中，智能中控作为连接电单车、用户和运维人员的中转站，起到了至关重要的作用。

一辆完整的共享电单车包括车架、电机、电池、控制器、智能中控和车大灯。其中车架是纯机械的，不带电器属性。而我们的智能中控需要和控制器、电池、车大灯连接并进行通讯和控制。所以智能中控在生产组装的时候需要测试一下对这些外部连接的器件的通讯和控制是否正常，才能出货。一般来说的测试方法是让相应的厂家提供配件(例如控制器厂家提供控制器设备；大灯厂提供大灯)，再将配件组装在一起，通过智能中控发相应的指令进行测试，但是这种方法只适用于研发阶段。对于生产来说，由于智能中控的数量比较多，所以会安排4到8个工位来进行测试环节，这样的话就需要4到8套相应的配件，一般大部分的厂商是不愿意提供这么多的配件的；其次这些配件有些是比较大的，例如电池，4套这样的配件放在流水线上非常占位置，也不方便工人测试；最后，如果是接入配件测试的话，成功的标准需要员工来判断，例如测试控制大灯的电路时，需要员工观察大灯的亮灭。由人工来判断的话肯定会有误判的情况出现，导致问题设备流出。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种共享电单车智能中控测试装置，来进行批量的硬件测试。

本实用新型包括电源供电模块,用于测试串口与大灯的串口/大灯测试模块、用于测试电池、车锁和电机的ACC/LOCK/HALL测试模块，其中，所述电源供电模块外接直流电源，所述串口/大灯测试模块分别与智能中控的串口、大灯控制电路相连，所述ACC/LOCK/HALL测试模块分别与智能中控的ACC控制电路、LOCK控制电路、HALL检测电路相连。

本实用新型作进一步改进，所述串口/大灯测试模块包括继电器SW1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、三极管U1、二极管D1，其中，所述继电器SW1的输入引脚1引出接口TP1接串口发送端，继电器SW1的使能引脚2通过电阻R1接48V电源，继电器SW1的使能引脚3接三极管U1的集电极，三极管U1的基极分别与电阻R2和电阻R3的一端相连，电阻R3的另一端和三极管U1的发射极分别接地，电阻R2的另一端引出接口TP3接大灯控制电路输出端，继电器SW1的输出引脚4悬置，输出引脚5接二极管D1的正极，二极管D1的负极引出接口TP2接串口接收端。