[实用新型]后排座椅骨架和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种后排座椅骨架和具有其的车辆，后排座椅骨架包括骨架本体和加强梁组件，骨架本体为大体矩形，加强梁组件设置在骨架本体内且用于增加骨架本体的强度，加强梁组件包括金属横梁和金属纵梁，金属横梁沿车辆宽度方向延伸，金属纵梁沿车辆高度方向延伸，金属横梁与金属纵梁垂直连接。根据本实用新型实施例的后排座椅骨架，可以增强后排座椅骨架的强度，减小了后排座椅骨架的受压变形程度，同时无需另在后备厢设置加强结构，简化了安装过程。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种后排座椅骨架和具有其的车辆。

背景技术

车辆的后排座椅骨架临近车辆的后备厢隔板设置，当后备厢内的物品较重时，车辆在急刹车中后备厢内的物品会在惯性作用下向前挤压后备厢隔板，后备厢隔板进而向前挤压后排座椅骨架。

为防止后排座椅骨架受到挤压变形，在相关技术中，后备厢隔板上设有加强纵梁，进而可以减小后备厢隔板受到后备厢内的物品向前挤压的变形程度，进而可以减小后备厢隔板对后排座椅骨架的压力，防止后排座椅骨架受到挤压变形。但后备厢隔板需要开设多个安装孔安装加强纵梁，安装过程繁琐，安装成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出了一种后排座椅骨架，该后排座椅骨架既能至少在一定程度上减小后排座椅骨架的受压变形程度，又能简化安装过程。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述后排座椅骨架的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的后排座椅骨架，包括骨架本体和加强梁组件，所述骨架本体为大体矩形，所述加强梁组件设置在所述骨架本体内且用于增加所述骨架本体的强度，所述加强梁组件包括金属横梁和金属纵梁，所述金属横梁沿车辆宽度方向延伸，所述金属纵梁沿车辆高度方向延伸，所述金属横梁与所述金属纵梁垂直连接。

根据本实用新型第一方面所述的后排座椅骨架，可以增强后排座椅骨架的强度，减小了后排座椅骨架的受压变形程度，同时无需另在后备厢设置加强结构，简化了安装过程。

根据本实用新型一些实施例所述的后排座椅骨架，所述后排座椅骨架还包括座椅安装支脚，所述座椅安装支脚位于所述骨架本体的底部且与车辆的地板固定连接。由此可以保证后排座椅骨架与车辆的车身固定，保证车辆的后排座椅不会晃动，提升了乘客的乘车体验。

进一步地，所述座椅安装支脚位于所述骨架本体的两端。由此可以保证后排座椅骨架与车辆的车身固定更牢固。

具体地，所述后排座椅骨架还包括座椅安装挂钩，所述座椅安装挂钩位于所述骨架本体的顶部且与车辆的车身挂接固定。由此可以保证后排座椅骨架与车辆的车身固定，保证车辆的后排座椅不会晃动，提升了乘客的乘车体验。

可选地，所述金属纵梁为铝合金梁。由此可以减轻后排座椅骨架整体的重量，进而减轻了车辆的重量，提高了车辆的燃油经济性。

可选地，所述金属纵梁为空心管。由此可以减轻后排座椅骨架整体的重量，进而减轻了车辆的重量，提高了车辆的燃油经济性。

根据本实用新型一些实施例所述的后排座椅骨架，所述金属纵梁的径向尺寸大于所述金属横梁的径向尺寸。由此可以增强后排座椅骨架径向的抗弯强度，进而减小后排座椅骨架因受到行李厢的挤压而变形的程度。

根据本实用新型一些实施例所述的后排座椅骨架，所述骨架本体包括上管梁、下管梁、左侧连接钢筋和右侧连接钢筋，所述左侧连接钢筋连接在所述上管梁和所述下管梁的左端之间，所述右侧连接钢筋连接在所述上管梁和所述下管梁的右端之间。由此后排座椅骨架纵向的抗弯强度可以大于横向的抗弯强度，进而减小后排座椅骨架因受到行李厢的挤压而纵向变形的程度。