[实用新型]防脱出尼龙衬套

说明书

本实用新型提供了一种防脱出尼龙衬套，包括具有连接孔的内管，套设于所述内管外的尼龙外管，以及位于所述内管与所述尼龙外管之间、以构成所述内管和所述尼龙外管间固连的弹性体，且所述尼龙外管的一端被构造成径向外伸的翻边，相对于所述翻边，所述尼龙外管另一端的外周壁上构造有径向外凸的凸环，并于所述凸环处构造有至少一个贯穿所述凸环及所述尼龙外管设置的开口。本实用新型所述的防脱出尼龙衬套通过在外管上设置凸环，可在衬套装配后通过凸环的阻挡，提升衬套的压出力，并且通过凸环处开口的设置，也能够在衬套装配时，增大外管及凸环的收缩率，进而也可达到降低外管压装开裂几率的效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种防脱出尼龙衬套。

背景技术

衬套作为汽车中不可或缺的减振零件，其在整车NVH性能以及操控稳定性方面起着至关重要的作用。随着环保、节能理念的发展，汽车轻量化已成为广大汽车厂家研发的主流趋势，在此基础上衬套的轻量化设计便显得很有必要。

尼龙材料在汽车制造中的应用越来越普及，采用尼龙材料以作为衬套外管结构的衬套开始被越来越多的厂家所采纳，不过由于尼龙材料存在着脆性高、易断裂等特点，对于采用尼龙外管的衬套，在整车过盈装配时，因过盈量一般较大，往往会造成尼龙外管的开裂，这对于管壁较薄的尼龙外管尤甚。而若为避免外管开裂选择将装配过盈量降低，则又存在衬套压出力不足，容易出现衬套脱出的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种防脱出尼龙衬套，以能够提高衬套装配后的压出力，同时也能够降低衬套过盈装配时外管发生开裂的几率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种防脱出尼龙衬套，包括具有连接孔的内管，套设于所述内管外的尼龙外管，以及位于所述内管与所述尼龙外管之间、以构成所述内管和所述尼龙外管间固连的弹性体，且所述尼龙外管的一端被构造成径向外伸的翻边，相对于所述翻边，所述尼龙外管另一端的外周壁上构造有径向外凸的凸环，并于所述凸环处构造有至少一个贯穿所述凸环及所述尼龙外管设置的开口。

进一步的，所述凸环的沿所述尼龙外管径向的高度在2mm-3mm之间。

进一步的，所述开口为对称布置于所述尼龙外管两相对侧的两个。

进一步的，于所述连接孔的内周壁上开设有限位槽。

进一步的，所述限位槽为相对于所述内管的中心对称布置的多个。

进一步的，所述内管由钢或铝合金制成。

进一步的，所述弹性体为硫化固连于所述内管和所述尼龙外管之间的橡胶。

进一步的，于所述弹性体中构造有沿所述内管或所述尼龙外管的轴向布置的阻尼孔，且所述阻尼孔的两端贯穿所述弹性体设置。

进一步的，所述阻尼孔为沿所述弹性体的周向均匀布置的四个，且所述弹性体中、于任意相邻的两所述阻尼孔之间均具有以构成所述内管与所述尼龙外管连接的筋体部，而任意相邻的两所述筋体部沿所述内管或所述尼龙外管轴向的高度不等。

进一步的，所述弹性体的与所述尼龙外管具有所述凸环的一端相对应的部位形成有避让部。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的防脱出尼龙衬套，通过使外管结构由尼龙制成，相较于现有的钢质或铝合金外管结构的衬套，能够降低衬套重量，利于轻量化。而通过在外管上设置凸环，可在衬套装配后通过凸环的阻挡，提升衬套的压出力，并且进一步的通过凸环处开口的设置，也能够在衬套装配时，增大外管及凸环的收缩率，进而也可达到降低外管压装开裂几率的效果。

附图说明