[实用新型]一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置有效
| 申请号: | 201921015015.X | 申请日: | 2019-07-02 |
| 公开(公告)号: | CN210368623U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
| 发明(设计)人: | 王同辉;刘世文;吴静 | 申请(专利权)人: | 四川双建路桥机械有限责任公司 |
| 主分类号: | E01D19/06 | 分类号: | E01D19/06 |
| 代理公司: | 成都欣圣知识产权代理有限公司 51292 | 代理人: | 王海文 |
| 地址: | 611430 四川省成*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新型 带反力 结构 骑缝 板式 减震 伸缩 装置 | ||
本实用新型提供了一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置,涉及桥梁伸缩装置技术领域。减震伸缩装置,包括两个设于伸缩缝两侧的混凝土上且相互配合的梳齿板,所述梳齿板远离伸缩缝的一侧设有压在梳齿板端部的反力压块,所述反力压块与混凝土连接并压住梳齿板端部。在梳齿板和混凝土之间安装了垫板和防水层。本实用新型结构简单,在齿板与混凝土之间设有垫板,防止两者直接接触造成齿板损坏,而防水层的端部伸入齿板与混凝土之间,安装简便,反力压块压在齿板的端部,防止齿板靠近伸缩缝一端在受竖向力后反跳,增加伸缩装置的使用寿命,齿板连接方式简单,方便进行安装与拆卸。
技术领域
一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置,涉及桥梁伸缩装置技术领域。
背景技术
桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分,伸缩装置性能的优劣,直接影响到行车的安全和桥梁道路的畅通。现有的桥梁板式伸缩装置主要存在以下问题:伸缩装置的齿板与混凝土直接接触,在长期受到荷载和振动后可导致齿板易损坏,而且与齿板连接的锚筋也易损坏;防水层在梁端位置单独固定,导致防水层在安装和更换时较麻烦,施工周期长;现有的伸缩装置通过螺栓与混凝土连接进行防跳,效果不明显,其尾部混凝土易损坏,导致维护成本高、周期长。
发明内容
本实用新型的目的是开发一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置,以解决上述背景技术中提到的问题。
本实用新型通过如下的技术方案实现:
一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置,包括两个设于伸缩缝两侧的混凝土上且相互配合的梳齿板,所述梳齿板远离伸缩缝的一侧设有压在梳齿板端部的反力压块,所述反力压块与混凝土连接并压住梳齿板端部。
进一步地,所述梳齿板远离伸缩缝的端面下部向外延伸形成凸台,所述反力压块上具有与凸台配合的凹台且凸台伸入凹台内。
进一步地,所述梳齿板远离伸缩缝的端面中部向外延伸形成凸台,所述反力压块上具有与凸台配合的凹槽且凸台伸入凹槽内。
进一步地,所述梳齿板上设有螺孔,桥面上对应位置处预埋安装有套筒,所述梳齿板与套筒通过螺栓连接。
进一步地,所述套筒下部设有与其连接的预埋门筋,所述反力压块下部设有与其连接的锚固筋,所述预埋门筋和锚固筋预埋安装在混凝土内。
进一步地,所述预埋门筋和锚固筋相互焊接连接。
进一步地,所述伸缩缝内设有防水层,所述防水层的两端分别设于梳齿板与混凝土之间且螺栓贯穿防水层。
进一步地,所述防水层与梳齿板之间设有垫板。
进一步地,所述梳齿板和反力压块的标高与桥面标高相同。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型结构简单,在齿板与混凝土之间设有垫板,防止两者直接接触造成齿板损坏,而防水层的端部伸入齿板与混凝土之间,安装简便,端部防水性强,并且防水层本身的弹性可降低齿板的振动,增强与齿板连接的锚筋的寿命,反力压块压在齿板的端部,防止齿板靠近伸缩缝一端在受竖向力后反跳,增加伸缩装置的使用寿命,通过螺栓与反力压板将齿板固定,连接方式简单,使齿板、垫板或防水层进行维护更换快速便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构图;
图2为本实用新型中梳齿板与反力压板的安装结构局部示意图;
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