[实用新型]一种汽车缸体模具导向装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车缸体模具导向装置,包括安装板，安装板的上端设置有连接块，连接块远离安装板的一端设置有连接柱，连接柱远离连接块的一端设置有支撑座，支撑座的内部设置有通孔，安装板的上端位于连接块的两侧对称设置有导向支杆，支撑座内部两侧开设有螺栓孔，螺栓孔的内部设置有螺栓，导向支杆的底部位于安装板的内部设置有插槽，支撑座的上端设置有固定块，固定块的内部设置有凹槽。本实用新型中，通过固定块、凹槽、内螺纹和外螺纹的配合使用，在导向主杆损坏时，能够快速的更换导向主杆，不需要更换全部导向装置，即不浪费资源，同时也节约了时间，操作简单便捷，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及导向装置领域，尤其涉及一种汽车缸体模具导向装置。

背景技术

在汽车技术得以快速发展及人们物质生活日益提高，人们的购车观念开始发生变化，不再满足于当初能开得动就行的代步车，开始追求高品质、高性能、高舒适性的豪华车，人们对汽车的性能提出了更高更苛刻的要求，尤其对动力总成系统，在汽车缸体模具加工中，导向装置起到一定性的作用，现有的汽车缸体模具导向装置，没有增设固定块、凹槽、内螺纹和外螺纹，在导向主杆损坏时，不能快速的更换导向主杆，需要更换全部导向装置，即浪费资源，同时也浪费了时间，操作复杂繁琐，增加了成本，此外安装板上没有增设导向支杆，在导向装置运作时，不能起到一个更好的定位导向效果，降低了导向的准确性和工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车缸体模具导向装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车缸体模具导向装置，包括安装板，所述安装板的上端设置有连接块，所述连接块远离安装板的一端设置有连接柱，所述连接柱远离连接块的一端设置有支撑座，所述支撑座的内部设置有通孔，所述安装板的上端位于连接块的两侧对称设置有导向支杆，所述支撑座内部两侧开设有螺栓孔，所述螺栓孔的内部设置有螺栓，所述导向支杆的底部位于安装板的内部设置有插槽，所述支撑座的上端设置有固定块，所述固定块的内部设置有凹槽，所述凹槽的内表壁设置有内螺纹，所述支撑座的上端设置有导向主杆，且导向主杆的外表壁设置有与内螺纹相匹配的外螺纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导向主杆远离支撑座的一端设置有导向帽，所述导向帽的形状为矩形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通孔分别对称设置在支撑座的内部两侧，且通孔的形状为矩形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导向支杆的形状为矩形，且导向支杆贯穿在通孔的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述插槽的数量为两组，且插槽的数量与导向支杆的数量相匹配，所述插槽的形状为U型。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓孔和螺栓的大小尺寸相匹配，且螺栓的材质为合金结构钢材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽的形状为圆形，且凹槽与导向主杆的尺寸相匹配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导向主杆的形状为矩形，所述导向主杆的材质为钢渗碳材料，且导向主杆的外表壁均涂有透明油漆。

本实用新型中，通过固定块、凹槽、内螺纹和外螺纹的配合使用，在导向主杆损坏时，能够快速的更换导向主杆，不需要更换全部导向装置，即不浪费资源，同时也节约了时间，操作简单便捷，节约了成本。