[实用新型]一种空气悬架装置的驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种空气悬架装置的驱动系统，包括车架的一侧两端对称设有气压弹簧，所述气压弹簧之间位于所述车架上设有传动装置，所述传动装置的一侧与驱动桥相连接，所述气压弹簧远离所述车架的一侧设有平衡箱，所述平衡箱远离所述气压弹簧的一侧设有车身，所述平衡箱的内部设有压缩机，所述压缩机的一侧贮气筒，所述贮气筒远离所述压缩机的一端与车身调节控制阀连接，所述车身调节控制阀的一端与储气罐相连通，所述储气罐远离所述车身调节控制阀的一端与所述气压弹簧相连通，所述控制阀的内部设有活塞，所述活塞的一侧与控制杆连接，所述车身调节控制阀的一侧设有充气阀门。有益效果：车身保持在同一高度，提高了汽车的平稳性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及空气悬架装置的设计领域，具体来说，涉及一种空气悬架装置的驱动系统。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，人们越来越追求汽车的低油耗、平顺性及低损耗，为了提高汽车的平顺性、降低油耗和减轻轮胎磨损，汽车一般使用的金属弹簧是分级变化的，增加了车身本身的重量，增加了汽车的能耗，不方便使用，同时对于汽车的平衡能力差，并且使坐在车内的人感觉不舒适。

因此有必要提供一种空气悬架装置的驱动系统来解决以上存在的问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空气悬架装置的驱动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空气悬架装置的驱动系统，包括车架的一侧两端对称设有气压弹簧，所述气压弹簧之间位于所述车架上设有传动装置，所述传动装置的一侧与驱动桥相连接，所述气压弹簧远离所述车架的一侧设有平衡箱，所述平衡箱远离所述气压弹簧的一侧设有车身，所述平衡箱的内部设有压缩机，所述压缩机的一侧贮气筒，所述贮气筒远离所述压缩机的一端与车身调节控制阀连接，所述车身调节控制阀的一端与储气罐相连通，所述储气罐远离所述车身调节控制阀的一端与所述气压弹簧相连通，所述控制阀的内部设有活塞，所述活塞的一侧与控制杆连接，所述车身调节控制阀的一侧设有充气阀门，所述车身调节控制阀远离所述充气阀门的一侧设有排气阀门。

进一步的，所述平衡箱与所述车身之间通过铸造件固定连接。

进一步的，所述压缩机与所述贮气筒之间通过第一气管连接，所述压缩机与所述贮气筒之间设有油水分离器，所述油水分离器与所述第一气管之间相连通。

进一步的，所述油水分离器与所述贮气筒之间设有压力调节器，所述压力调节器与所述第一气管之间相连通。

进一步的，所述贮气筒与所述车身调节控制阀之间设有第一空气滤清器。

进一步的，所述车身调节控制阀与所述储气罐之间设有第二空气滤清器。

进一步的，所述贮气筒、车身调节控制阀、第二空气滤清器和所述储气罐之间通过第二气管连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、压缩机供给贮气筒压缩空气，贮气筒上装有压力调节器，当贮气筒内的压力超出压力调节器设定压力时，车身调节控制阀会自动打开把过载压力气体卸掉；当车辆在平直路面上行驶时，车身调节控制阀的充气阀门和排气阀门均关闭，气压弹簧气囊内即不充气也不放气，气囊内的高压保证车架高度保持不变；从而使排气阀门和充气阀门开闭以此来调节气囊内的压力，从而使车身保持在同一高度，提高了汽车的平稳性和舒适性；

(2)、贮气筒、车身调节控制阀、第二空气滤清器和所述储气罐之间通过第二气管连接，通过在压缩机和贮气筒之间设有油水分离器和压力调节器能够起到过滤保护的作用，同时能够随时调节二者之间的压力，贮气筒和储气罐之间设有第一空气滤清器和第二空气滤清器能够对空气起到过滤的作用。

附图说明