[实用新型]差速器油封气密封堵装置

说明书

本实用新型涉及差速器技术领域，且公开了差速器油封气密封堵装置，解决了一般均两个人配合使用将对应的封堵轴插入对应的油封孔内部，容易使封堵轴出现倾斜现象，且不能够根据实际的需要调节封堵轴所在的位置的问题，其包括套筒，所述套筒的底端与第一弯杆的一端固定连接；本实用新型，通过设置的第二安装块和蝶形转杆等的配合使用，能够通过第二弯杆带动第二安装块向下移动，从而带动第二封堵轴与对应的油封孔进行插接，能够根据实际的需要调节第二封堵轴位置；通过设置的第一安装块、弹簧式伸缩杆和压板等的配合使用，能够在弹簧式伸缩杆的作用下，使压板与离合器的外壁相接触，能够避免第一封堵轴发生倾斜现象。

技术领域

本实用新型属于差速器技术领域，具体为差速器油封气密封堵装置。

背景技术

双离合变速箱内部的差速器油封在装配过程中难免会出现总成气密泄漏的情况；如出现总成气密泄漏的情况，员工需要查找泄露点,并针对泄露点进行返工；如需查找漏点，务必将变速箱与空气联通的部分使用定制的工装封堵上,再向变速箱内填充氮气,并使用氮气检测仪查找泄露点。

但是一般均两个人配合使用将对应的封堵轴插入对应的油封孔内部，容易使封堵轴出现倾斜现象，对检测造成不良影响，且不能够根据实际的需要调节封堵轴所在的位置，不利于检测的进行。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供差速器油封气密封堵装置，有效的解决了一般均两个人配合使用将对应的封堵轴插入对应的油封孔内部，容易使封堵轴出现倾斜现象，且不能够根据实际的需要调节封堵轴所在的位置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：差速器油封气密封堵装置，包括套筒，所述套筒的底端与第一弯杆的一端固定连接，第一弯杆的另一端与第一安装块一侧的外壁固定连接，第一安装块的顶端开设有第一螺孔，第一螺孔与第一封堵轴的底端螺纹连接，套筒的外壁固定安装有两个第一固定柱，两个第一固定柱的中部均开设有圆孔，两个圆孔均通过轴承与螺杆转动连接，螺杆的中部与第二螺孔螺纹连接，第二螺孔开设于第二固定柱的中部，第二固定柱固定安装于第二弯杆一侧底部的外壁，第二弯杆的底端与套筒套接，第二弯杆的顶端与第二安装块一侧的外壁固定连接，第二安装块的底端开设有第三螺孔，第三螺孔与第二封堵轴的顶端螺纹连接。

优选的，所述套筒一侧中部的外壁开设有条形槽，且第二固定柱与条形槽滑动连接。

优选的，所述第一安装块顶端的两侧均固定安装有弹簧式伸缩杆，两个弹簧式伸缩杆的顶端均与压板的底端固定连接，压板的顶端开设有通孔，且第一封堵轴与通孔穿插连接。

优选的，所述第一封堵轴中部的形状和第二封堵轴中部的形状均为圆台形。

优选的，所述螺杆的顶端与蝶形转杆的底端固定连接，且蝶形转杆的外壁刻设有防滑纹。

优选的，所述第二弯杆顶端的外壁固定安装有连接杆，连接杆的顶端固定安装有拉环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通过设置的第二安装块、第二弯杆、第二固定柱、螺杆和蝶形转杆等的配合使用，通过转动蝶形转杆，蝶形转杆带动螺杆转动，螺杆通过螺纹的方式带动第二固定柱向下移动，由于第二固定柱固定安装于第二弯杆的底端，故能够通过第二弯杆带动第二安装块向下移动，从而带动第二封堵轴与对应的油封孔进行插接，能够根据实际的需要调节第二封堵轴位置；

2)、在工作中，通过设置的第一安装块、弹簧式伸缩杆和压板等的配合使用，由于第一安装块的顶端通过弹簧式伸缩杆与压板固定连接，这时压板与离合器的外壁相接触，在弹簧式伸缩杆的作用下，能够避免第一封堵轴发生倾斜现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：