[实用新型]车辆刹车装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆刹车装置。它解决了现有技术设计不够合理等问题，包括活动座、连接杆、刹车盘架、车轮体、环形凹槽、两个呈弧形的刹车片，在刹车盘架周向内侧活动设有位于两个刹车片之间且与车轮体的环形凹槽相对应的弧形刹车块，在刹车盘架上设有盘架孔，盘架孔内穿设有活动杆体，活动杆体上端穿设于活动座上的安装孔内，活动杆体和刹车盘架之间设有弹性顶压结构，在活动杆体和刹车盘架之间设有限位机构。优点在于，采用弧形刹车块和刹车片相结合的刹车方式，刹车效果好，稳定性高；具有复位结构能有效避免刹车块卡死的情况。

技术领域

本实用新型属于空中客车设备技术领域，尤其是涉及一种车辆刹车装置。

背景技术

随着我国汽车工业的发展和城市化进程的不断推进，人民生活水平的提高，汽车的保有量也在显著增加，城市道路拥堵问题成为制约城市发展的重要问题之一，城市内部交通面临空前的压力，道路资源的严重不足已经成为阻碍城市健康发展的突出瓶颈。各类城市均将干线公交作为优先发展的交通设施，但其建设的主要障碍在于因拓宽道路、高架铺轨、地下挖掘而必须进行的拆迁安置。为了解决目前城市道路交通拥堵等问题，作为公共交通设备的轨道交通正日益发展，轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，其主要采取轮轨运转方式运行。轨道交通作为公共交通设备，其刹车组件是非常重要的，但现有刹车结构还是和大多数车辆的刹车装置类似，这样就使得现有轨道交通的刹车装置会存在着一些问题，例如，刹车效果差，无法及时快速刹车，刹车的稳定性差，甚至容易出现刹车片卡死的现象。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种机动车辆紧急刹车装置[申请号：200720175603.0]，所述刹车装置包括安装在车辆底盘桥架上的联通转轴，在联通转轴上固定安装有一端带有尖角的金属刹车块，在联通转轴上还设有使联通转轴产生扭矩力的装置及锁紧装置，金属刹车块上的尖角的顶端到联通转轴转动中心的距离大于联通转轴转动中心到与车辆轮子外侧表面相切平面的距离，在金属刹车块旁设有使金属刹车块复位的装置。

上述结构虽然在一定程度上解决了现有车辆刹车装置刹车片卡死的问题，但是该方案依然存在着一些问题，例如无法进行快速刹车，刹车稳定性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，刹车效果好、稳定性高的车辆刹车装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本车辆刹车装置，包括活动座，所述的活动座下端通过若干连接杆与呈弧形状的刹车盘架固定相连，所述的刹车盘架下方设有车轮体，所述的车轮体周向外侧具有环形凹槽，其特征在于，所述的环形凹槽的槽口宽度大小至槽底的宽度大小逐渐变小，所述的刹车盘架周向内侧具有两个呈弧形且相对对应设置的刹车片，两个刹车片分别具有相对倾斜设置的刹车面且刹车面分别与车轮体的侧部相对应，在刹车盘架周向内侧活动设有位于两个刹车片之间且与车轮体的环形凹槽相对应的弧形刹车块，所述的弧形刹车块的宽度大小大于环形凹槽的槽底宽度大小且弧形刹车块的宽度大小小于环形凹槽的槽口宽度大小，在刹车盘架上设有盘架孔，且所述的盘架孔内穿设有与弧形刹车块相连且和驱动器的输出轴相连的活动杆体，所述的活动杆体上端穿设于活动座上的安装孔内，且所述的活动杆体和刹车盘架之间设有能使活动杆体保持向上运动趋势的弹性顶压结构，在活动杆体和刹车盘架之间设有用于限定活动杆体向下运动行程的限位机构。

在上述的车辆刹车装置中，所述的刹车盘架包括呈弧形的刹车弧形座，所述的刹车弧形座两侧分别设有相互平行设置且均呈弧形片状的刹车侧座，所述的盘架孔呈非圆形且设置在刹车弧形座中部。

在上述的车辆刹车装置中，所述的刹车片分别设置在两个刹车侧座相对应的一侧，且所述的刹车片靠近车轮体一侧的厚度大小至另一侧厚度大小逐渐变大。