[实用新型]一种新型汽车缸盖

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车缸盖，涉及发动机气缸盖技术领域，为解决现有技术中的发动机缸盖大多数只起到密封的作用，其本身不能对汽车动能提供帮助，而且对内部元件的保护措施也不够到位的问题。所述发动机缸盖主体上方的一侧设置有进油孔槽，且进油孔槽有两个，所述进油孔槽的下方设置有限位卡条，且限位卡条有多个，所述限位卡条的下方设置有导油口，且导油口有多个，所述发动机缸盖主体的内部设置有燃动腔，且燃动腔有四个，所述燃动腔的内部设置有杆体连接槽，且杆体连接槽有两个，所述杆体连接槽的内侧设置有防尘垫圈，所述防尘垫圈的内侧设置有连接孔，所述燃动腔的两侧均设置有活塞限位块，所述活塞限位块的两侧均设置有活塞壁。

技术领域

本实用新型涉及发动机汽缸盖技术领域，具体为一种新型汽车缸盖。

背景技术

汽缸盖是引擎的盖子及封闭汽缸的机件(包括水套和汽门及冷却片)，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，好气缸及活塞顶部组成燃烧室。许多已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构；汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形(使密封遭到破坏)，进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等。特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤，故消耗量较铸铁制为多。

但是，现有的发动机缸盖大多数只起到密封的作用，其本身不能对汽车动能提供帮助，而且对内部元件的保护措施也不够到位；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型汽车缸盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车缸盖，以解决上述背景技术中提出的发动机缸盖大多数只起到密封的作用，其本身不能对汽车动能提供帮助，而且对内部元件的保护措施也不够到位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车缸盖，包括发动机缸盖主体，所述发动机缸盖主体上方的一侧设置有进油孔槽，且进油孔槽有两个，所述进油孔槽的下方设置有限位卡条，且限位卡条有多个，所述限位卡条的下方设置有导油口，且导油口有多个，所述发动机缸盖主体的内部设置有燃动腔，且燃动腔有四个，所述燃动腔的内部设置有杆体连接槽，且杆体连接槽有两个，所述杆体连接槽的内侧设置有防尘垫圈，所述防尘垫圈的内侧设置有连接孔，所述燃动腔的两侧均设置有活塞限位块，所述活塞限位块的两侧均设置有活塞壁，所述活塞限位块的上方设置有锚固螺栓，且锚固螺栓有两个，所述活塞限位块的上下两侧均设置有加强筋，所述加强筋一侧的外表面设置有第一通油孔，所述加强筋另一侧的外表面设置有第二通油孔，所述第一通油孔和第二通油孔的一侧设置有连接定位孔，所述发动机缸盖主体下方的一侧设置有回油孔，所述回油孔的一侧设置有侧隔板。

优选的，所述发动机缸盖主体与活塞限位块通过锚固螺栓连接，所述发动机缸盖主体与加强筋固定连接。

优选的，所述燃动腔与杆体连接槽固定连接，所述杆体连接槽与防尘垫圈通过卡槽连接，所述发动机缸盖主体与侧隔板和限位卡条焊接连接。

优选的，所述活塞壁设置为弧形结构，所述燃动腔与活塞限位块组合连接，所述第一通油孔与第二通油孔相互连通。

优选的，所述导油口与第一通油孔相互连通，所述第二通油孔与回油孔相互连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过高精度磨床对活塞限位块两侧的活塞壁进行打磨和抛光，使其呈半弧状，其弧度可以根据实际的使用要求进行加工，以往的燃动腔内部只是使杆体与腔壁之间预留一定的空隙保障杆体的运动空间，而半弧形的结构则可以更加贴合活塞杆的运动方向，配合其进行运动从而提升汽车的运动能；