[实用新型]利用推进器抽吸作用的自流式冷却水系统

说明书

本实用新型涉及船舶冷却系统技术领域，提供一种利用推进器抽吸作用的自流式冷却水系统，包括出水管路，出水管路的出水口位于船舶推进螺旋桨前方的低压区，出水口朝向船舶推进螺旋桨。本实用新型实施例提供的利用推进器抽吸作用的自流式冷却水系统，将出水管路的出水口设于船舶推进螺旋桨前方的低压区，并使出水口朝向船舶推进螺旋桨，从而能够有效利用船舶推进螺旋桨前方的相对低压，增加冷却水系统进出口压差，促进冷却海水在循环管路内的流动，减轻海水泵维持冷却海水循环流动的负荷，降低海水泵功耗。经过换热器加热的出水经过螺旋桨的剧烈搅浑后，热流体将迅速降温至环境温度，从而减少热污染和热辐射。

技术领域

本实用新型涉及船舶冷却系统技术领域，尤其涉及一种利用推进器抽吸作用的自流式冷却水系统。

背景技术

冷却水系统是船舶动力系统重要的组成部分，是进一步改善和提升船舶性能的重要环节。为减轻结垢和腐蚀的问题，目前先进船舶均采用中央冷却水系统，其工作原理是利用海水泵输送海水进入中央冷却系统，来冷却低温淡水，被冷却后的低温淡水再去冷却船舶主柴油机气缸套、气缸盖的高温淡水以及各种冷却器和发电柴油机缸套。

现有的船舶中央冷却水系统，需要采用海水泵维持冷却海水的循环流动，海水泵的持续运行将产生大量能耗。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种利用推进器抽吸作用的自流式冷却水系统，用以解决或部分解决现有的船舶中央冷却水系统，需要采用海水泵维持冷却海水的循环流动，海水泵的持续运行将产生大量能耗的问题。

本实用新型实施例提供一种利用推进器抽吸作用的自流式冷却水系统，包括出水管路，所述出水管路的出水口位于船舶推进螺旋桨前方的低压区，所述出水口朝向所述船舶推进螺旋桨。

其中，所述出水口的出水方向平行于船舶推进桨轴的轴线方向。

其中，所述出水口有多个，多个所述出水口沿所述船舶推进桨轴的周向均匀分布。

其中，所述出水管路包括多条出水支管，所述出水支管的末端为所述出水口，所述出水支管为沿出水流动方向管径渐缩的渐缩管。

其中，所述出水口设有格栅，所述格栅沿水流方向的截面为流线型。

其中，所述格栅沿水流方向的截面为上凸下平的非对称流线型。

其中，所述格栅有多个，多个所述格栅沿所述船舶推进桨轴的径向均匀设置。

其中，所述出水口的个数为所述船舶推进螺旋桨的桨叶个数的N倍，N为非零自然数。

本实用新型实施例提供的利用推进器抽吸作用的自流式冷却水系统，将出水管路的出水口设于船舶推进螺旋桨前方的低压区，并使出水口朝向船舶推进螺旋桨，从而能够有效利用船舶推进螺旋桨前方的相对低压，增加冷却水系统进出口压差，对出水管路内的海水形成抽吸作用，减弱自身流阻、增强引流作用，促进冷却海水在循环管路内的流动，减轻海水泵维持冷却海水循环流动的负荷，从而有效降低海水泵功耗。另外，在冷却水系统中经过换热器加热的出水经过螺旋桨的剧烈搅浑后，热流体将迅速降温至环境温度，从而减少船舶冷却水系统对环境的热污染和热辐射。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的利用推进器抽吸作用的自流式冷却水系统出水口设置局部剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的利用推进器抽吸作用的自流式冷却水系统结构示意图；

图3为图2所示本实用新型实施例的A-A截面剖视图；