[实用新型]一种无缝式伸缩缝结构

说明书

本实用新型公开了一种无缝式伸缩缝结构，包含相邻两个梁体间的伸缩缝，每个所述梁体上设有铺装层，相邻两个所述铺装层之间设有预留槽口，还包含设于所述伸缩缝上的盖板，所述盖板上方设有伸缩构件，所述预留槽口内填充有弹塑体，所述弹塑体的顶面与铺装层的顶面齐平。采用本装置能使桥面平整无缝，有效避免跳车，提高行车舒适度，能够防水防污，美观度高，并能够防止弹塑体在变形中开裂，减弱行车荷载对桥梁伸缩缝的冲击，因其能够适用于更大的伸缩变形需求量，故应用于大中跨度的桥梁中，该装置结构简单，安装方便，有效提高施工效率，使用寿命长，维养成本低。

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，特别涉及一种无缝式伸缩缝结构。

背景技术

为了防止温度变化、混凝土收缩与徐变以及活载作用等因素造成的梁体、桥面的伸缩变形需求，同时保证车辆平顺通过，通常在两梁端之间设置伸缩缝，由于伸缩装置在桥梁结构中最容易遭到破坏, 又处于较难维修的部位, 因此如果伸缩装置的选型与设计不合理, 极易使桥梁伸缩缝产生损坏，影响行车安全和桥梁使用寿命。

现有技术中，在大中跨度桥梁上，伸缩量需求较大，如大于80mm，通常采用型钢伸缩缝，虽然其能够适用于较大的变形量，但其结构复杂，使用时间一长，还容易导致路面碎裂，出现漏水现象，行车平顺度差，维养成本高；而在伸缩量较小的中小跨度桥梁上，通常采用无缝式伸缩缝，虽然其行车舒适性好，路面美观度高，便于清扫维护，有效防水防污，但其通常只能适用于40mm以内的小位移量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有的无缝伸缩缝只能满足较小的位移变形量，而能够满足较大变形量的型钢伸缩缝容易漏水、行车平顺度差、维养费用高等上述不足，提供一种无缝式伸缩缝结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种无缝式伸缩缝结构，包含相邻两个梁体间的伸缩缝，每个所述梁体上设有铺装层，相邻两个所述铺装层之间设有预留槽口，还包含设于所述伸缩缝上的盖板，所述盖板上方设有伸缩构件，所述预留槽口内填充有弹塑体，所述弹塑体的顶面与铺装层的顶面齐平。

采用本实用新型所述的一种无缝式伸缩缝结构，相邻两个所述梁体之间设有伸缩缝，在所述伸缩缝上设置盖板，所述盖板的宽度大于所述伸缩缝的宽度，所述盖板的长度与伸缩缝的长度齐平，所述预留槽口的宽度大于所述盖板的宽度，所述盖板用于遮盖所述伸缩缝，避免浇筑的弹塑体进入伸缩缝中，以便适应更大的伸缩变形，所述盖板上方设有伸缩构件，所述伸缩构件能够沿纵桥向产生伸缩变形，所述预留槽口内填充有弹塑体，即所述伸缩构件嵌于弹塑体中，所述伸缩构件和弹塑体均能够产生伸缩变形，即能够随着伸缩缝的缝宽变化而压缩或拉伸，所述伸缩构件能够随着伸缩缝的伸缩变化而靠近或远离所述盖板，所述伸缩构件可选用具有延性的金属构件，如钢构件、铝构件，而所述伸缩构件和弹塑体共同填充了预留槽口，所述弹塑体的顶面高度高于所述伸缩构件，能够使桥面平整无缝，避免跳车，提高行车舒适度，有效防水防污，美观度高，并能够防止弹塑体在变形中开裂，减弱行车荷载对桥梁伸缩缝的冲击，因其能够适用于更大的伸缩变形需求量，故能应用于大中跨度的桥梁中，结构简单，安装方便，有效提高施工效率，使用寿命长，便于维修更换，维养成本低。

优选的，所述伸缩构件包含至少两个隔板，相邻两个所述隔板之间连接有至少一个波纹板。

优选的，所述波纹板的水平截面或竖直截面为波浪形，所述波浪形状包含正弦波形状和方波形状，所述方波形状包含梯形波形状和矩形波形状。

安装时，使所述波纹板的拉伸或压缩变形方向沿伸缩缝的伸缩变化方向设置。

采用上述设置方式，使所述波纹板和隔板形成框架结构，利于对所述波纹板进行拉伸或压缩，所述波纹板可采用焊接连接或螺栓连接或卡扣连接方式连接于所述隔板上，并且所述伸缩构件通过隔板配合波纹板形成模数化，利于根据伸缩缝的宽度设计隔板的数量和间隔，便于进行标准化设计、加工、运输和安装。