[实用新型]一种减震器弹簧拆装装置有效
申请号: | 201920972021.8 | 申请日: | 2019-06-25 |
公开(公告)号: | CN210148003U | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
发明(设计)人: | 马宁;赵晶晶 | 申请(专利权)人: | 北京恒通汇新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | B25B27/30 | 分类号: | B25B27/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 101300 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震器 弹簧 拆装 装置 | ||
1.一种减震器弹簧拆装装置,其特征是:包括底座(1)、两根固接于底座(1)上侧的立柱(2)、设置在两根立柱(2)之间用于固定减震杆的固定机构(3)以及设置在两根立柱(2)之间且位于固定机构(3)上方的压簧机构( 4),所述压簧机构( 4)包括沿竖直方向滑动连接在两根立柱(2)之间的横梁(41)、两个沿横梁(41)长度方向滑移连接在横梁(41)下侧的连接块(42)以及用于驱动横梁(41)沿竖直方向滑动的驱动组件(43),所述连接块(42)上固定连接有拉绳(44),所述拉绳(44)背离连接块(42)的一端固接有挂钩(45),所述压簧机构( 4)还包括两个分别安装在两根立柱(2)相向一侧的U形变向板(46),所述U形变向板(46)的开口方向朝向与其连接的立柱(2)且与该立柱(2)之间形成穿绳空间,所述拉绳(44)由对应穿绳空间穿过。
2.根据权利要求1所述的一种减震器弹簧拆装装置,其特征是:两所述U形变向板(46)相向的一侧均沿竖直方向开设有呈倒T形的第一滑槽(461),所述挂钩(45)上一体成型有与第一滑槽(461)滑动配合的滑块(451)。
3.根据权利要求2所述的一种减震器弹簧拆装装置,其特征是:所述立柱(2)上开设有两个供U形变向板(46)的两端穿过的通孔(22),所述立柱(2)上开设有连通一通孔(22)与立柱(2)外侧壁的螺纹孔(23),所述螺纹孔(23)中配有一顶丝(24)。
4.根据权利要求1所述的一种减震器弹簧拆装装置,其特征是:所述横梁(41)下侧沿其自身长度方向开设有呈倒T形的第二滑槽(411),所述连接块(42)呈T形,所述连接块(42)嵌入第二滑槽(411)内并与第二滑槽(411)滑动配合。
5.根据权利要求1所述的一种减震器弹簧拆装装置,其特征是:所述驱动组件(43)包括固定连接于两立柱(2)上端之间的支撑梁(431)、沿竖直方向贯穿横梁(41)并与横梁(41)螺纹配合的丝杠(432)以及固定连接于支撑梁(431)下侧的电机(433),所述电机(433)的输出轴与丝杠(432)上端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种减震器弹簧拆装装置,其特征是:所述固定机构(3)包括处于同一平面内的抱紧壁、压紧臂(32)以及锁紧件(33),所述抱紧壁固接于两立柱(2)之间,所述压紧臂(32)的一端通过销轴铰接于一根立柱(2)上且仅能沿水平方向转动,所述压紧臂(32)的自由端开设有豁口(321);所述锁紧件(33)包括固接于未与压紧臂(32)连接的一根立柱(2)上的锁杆(331),所述锁杆(331)垂直于立柱(2)以及抱紧臂(31),所述锁杆(331)上螺纹连接有压紧螺母(332);所述压紧臂(32)转动到与抱紧臂(31)平行时,所述压紧臂(32)与抱紧臂(31)之间形成抱紧空间,且所述锁杆(331)从豁口(321)中穿过。
7.根据权利要求6所述的一种减震器弹簧拆装装置,其特征是:所述抱紧臂(31)中部朝向压紧臂(32)的一侧开设有弧形凹槽(311)。
8.根据权利要求6所述的一种减震器弹簧拆装装置,其特征是:所述压紧螺母(332)的外周壁固定连接有与锁杆(331)垂直的旋拧把手(333)。
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