[实用新型]发动机油底壳及发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机油底壳及发动机，涉及发动机技术领域。发动机油底壳，包括壳体，还包括挡油组件和回油组件，所述挡油组件设置在所述壳体内，所述挡油组件将所述壳体分为上腔体和下腔体；所述回油组件包括控制单元，用于将所述上腔体内的机油输送至所述下腔体的回油管，设置在所述回油管上的电动油泵，以及用于检测所述上腔体内机油液位的液位传感器，所述液位传感器和所述电动油泵分别与所述控制单元电连接。本实用新型提供的发动机油底壳能够在倾斜状态下收集和储存机油，保证发动机在倾斜状态下正常工作。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机油底壳及设有该发动机油底壳的发动机。

背景技术

图5为现有的发动机油底壳，当发动机在倾斜状态下工作时，壳体1中的机油存在倾斜，当发动机倾斜到一定角度时，由于机油集中到壳体1的一侧，机油液位13位于机油泵集滤器12的下方，会出现机油泵集滤器12吸空现象，从而导致机油建压困难，进而导致发动机润滑不良，严重情况下会导致发动机报废。

现有技术中解决上述问题的方式通常是：一、限制发动机的倾斜角度，但是，此种方式会严重限制发动机的使用范围；二、加长机油泵集滤器12在壳体1中的深度，但是，此种方式往往受到发动机内部结构影响，无法达到设计要求长度，而且机油泵集滤器12越长，发动机的结构强度以及噪声、振动与声振粗糙度性能越差。

因此，如何保证发动机在倾斜状态下正常工作是现阶段需要解决的难题。

实用新型内容

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型的第一个目的在于提供一种发动机油底壳，该发动机油底壳能够在倾斜状态下收集和储存机油，保证发动机在倾斜状态下正常工作。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

发动机油底壳，包括壳体，还包括挡油组件和回油组件，所述挡油组件设置在所述壳体内，所述挡油组件将所述壳体分为上腔体和下腔体；所述回油组件包括控制单元，用于将所述上腔体内的机油输送至所述下腔体的回油管，设置在所述回油管上的电动油泵，以及用于检测所述上腔体内机油液位的液位传感器，所述液位传感器和所述电动油泵分别与所述控制单元电连接。

其中，所述回油组件还包括用于检测所述壳体倾斜角度的陀螺仪，所述陀螺仪与所述控制单元电连接。

其中，所述回油管的一端设置在所述上腔体内，所述回油管的另一端设置在所述下腔体内，所述回油管设置在所述上腔体内的端部设置有辅助集滤器。

其中，所述挡油组件包括设置在所述壳体上的挡油板，和设置在所述挡油板上的第一单向阀，所述第一单向阀用于将所述下腔体内多余的所述机油和空气排出。

其中，所述挡油板上设置有第二单向阀，所述第二单向阀用于所述上腔体内的所述机油流入所述下腔体。

其中，所述第二单向阀为单向膜片阀。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的发动机油底壳，由于挡油组件将壳体分为上腔体和下腔体，在使用时，回油组件中的控制单元、电动油泵和液位传感器组成一个控制系统，在壳体倾斜的状态下，通过液位传感器检测上腔体内的机油液位并传输电信号给控制单元，当机油液位达到设定的阈值范围时，控制单元控制电动油泵动作，将上腔体内的机油抽送至下腔体内，实现机油在下腔体内的收集和储存，使下腔体中的机油液位始终处于较高位置，进而保证机油泵集滤器在壳体倾斜状态下始终能够吸到机油，保证发动机能够在倾斜状态下正常工作。

本实用新型的第二个目的在于提供一种发动机，该发动机能够在倾斜状态下正常工作，扩大了发动机的适用范围。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：