[实用新型]基于主动调节的特殊车辆交通信号控制系统

说明书

本实用新型的基于主动调节的特殊车辆交通信号控制系统，包括：特殊车辆，特殊车辆上装有北斗GPS双模定位系统，所述北斗GPS双模定位系统分别与BDS/GPS卫星系统和移动/联通发射塔信号连接；还包括：与所述BDS/GPS卫星系统信号连接的CORS基站，分别与所述CORS基站、移动/联通发射塔信号连接的特殊车辆定位信息采集系统，与所述特殊车辆定位信息采集系统信号连接的特殊车辆优先控制系统，与所述特殊车辆优先控制系统信号连接的区域机，以及与所述区域机信号连接的交通信号灯；所述特殊车辆包括公交车、有轨电车和特勤车辆。该系统解决了背景技术中提出的问题，可以实现特殊车辆优先通行，且具有使用方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及特殊车辆交通信号控制技术领域，具体为基于主动调节的特殊车辆交通信号控制系统。

背景技术

近年来，随着城市人口规模、汽车保有量的不断增长，交通拥堵问题越来越突出，交通管理形势日趋严峻。在交通拥挤、能源危机和环境污染等多重压力下，优先发展公共交通，加快推进特殊车辆(公交、有轨电车、特勤车辆)智慧出行，充分发挥信息化对促进现代综合交通运输体系建设的支撑和引领作用势在必行。

在现有的特殊车辆优先放行交通信号控制系统中，通常采用前端感知+现场通信+现场控制的方式进行，具体如图1所示。该方式的缺陷为优先方式不及时，同时，进入优先方式后对已经存在的公共放行影响较大。鉴于此，如何通过更加安全、及时、合理的方式实现特殊车辆信号优先，达到显著提升特殊车辆通行效率，改善交通状况仍是本领域面临的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了基于主动调节的特殊车辆交通信号控制系统，该系统解决了背景技术中提出的问题，可以实现特殊车辆优先通行，且具有使用方便的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

基于主动调节的特殊车辆交通信号控制系统，包括：特殊车辆，特殊车辆上装有北斗GPS双模定位系统，所述北斗GPS双模定位系统分别与BDS/GPS卫星系统和移动/联通发射塔信号连接；还包括：与所述BDS/GPS卫星系统信号连接的CORS基站，分别与所述CORS基站、移动/联通发射塔信号连接的特殊车辆定位信息采集系统，与所述特殊车辆定位信息采集系统信号连接的特殊车辆优先控制系统，与所述特殊车辆优先控制系统信号连接的区域机，以及与所述区域机信号连接的交通信号灯；所述特殊车辆包括公交车、有轨电车和特勤车辆。

作为优化，前述的基于主动调节的特殊车辆交通信号控制系统中，所述特殊车辆定位信息采集系统包括差分定位数据平台模块，所述差分定位数据平台模块与CORS基站信号连接。

作为优化，前述的基于主动调节的特殊车辆交通信号控制系统中，所述特殊车辆定位信息采集系统还包括公交定位信息差分处理模块，所述公交定位信息差分处理模块分别与差分定位数据平台模块以及移动/联通发射塔信号连接。

作为优化，前述的基于主动调节的特殊车辆交通信号控制系统中，所述特殊车辆定位信息采集系统还包括公交定位信息分析模块，所述公交定位信息分析模块分别与公交定位信息差分处理模块以及特殊车辆优先控制系统信号连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型的基于主动调节的特殊车辆交通信号控制系统的构造使得其可以采用主动调节的方式与特殊车辆时刻调度表结合，从而可以利用特殊车辆道路网模型、社会车辆优化模型、特殊车辆预设分段控制信号模型、特殊车辆动态预测控制模型、特殊车辆优先于干线绿波结合控制模型实现特殊车辆优先放行，包括公交优先、有轨电车优先、特勤车辆优先，结合信号优先策略，实现交叉口特殊车辆信号优先控制，达到提升特殊车辆交通通行效率的目的。

附图说明

图1为现有技术的特殊车辆优先放行交通信号控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型的特殊车辆交通信号控制系统的结构示意图；