[实用新型]一种发动机轴端石墨密封机构

说明书

本实用新型涉及石墨密封技术领域，更具体的说是一种发动机轴端石墨密封机构，包括连接套、密封垫圈Ⅰ和端盖，连接套通过四个螺栓固定连接在发动机轴端壳体上，密封垫圈Ⅰ设置在连接套与壳体之间，端盖通过四个螺栓螺母组与连接套固定连接，该发动机轴端石墨密封机构还包括限位承接套环、密封垫圈Ⅱ和石墨密封结构，石墨密封结构设置在限位承接套环与端盖之间，限位承接套环滑动连接在连接套内，密封垫圈Ⅱ设置在限位承接套环与端盖的连接空隙内，限位承接套环、密封垫圈Ⅱ和石墨密封结构均位于连接套内。采用多级密封结构，核心密封结构采用螺旋凸起与凹槽的配合连接，大大增强密封效果。

技术领域

本实用新型涉及石墨密封技术领域，更具体的说是一种发动机轴端石墨密封机构。

背景技术

石墨自密封环由低硫膨胀石墨经模压而成，尺寸精确，密度可定，且无任何外加填充剂或粘接剂。石墨纯度大于98%，勿需再进行防腐处理。一般情况，填料环的截面为方形，也可为楔形或V形，后二种适用高压部位。石墨密封现已应用到发动机轴端密封，但现有密封结构一般采用单级密封，密封效果不好。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机轴端石墨密封机构，采用多级密封结构，核心密封结构采用螺旋凸起与凹槽的配合连接，大大增强密封效果。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种发动机轴端石墨密封机构，包括连接套、密封垫圈Ⅰ和端盖，连接套通过四个螺栓固定连接在发动机轴端壳体上，密封垫圈Ⅰ设置在连接套与壳体之间，端盖通过四个螺栓螺母组与连接套固定连接，该发动机轴端石墨密封机构还包括限位承接套环、密封垫圈Ⅱ和石墨密封结构，石墨密封结构设置在限位承接套环与端盖之间，限位承接套环滑动连接在连接套内，密封垫圈Ⅱ设置在限位承接套环与端盖的连接空隙内，限位承接套环、密封垫圈Ⅱ和石墨密封结构均位于连接套内。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种发动机轴端石墨密封机构，所述石墨密封结构包括螺旋凸起垫圈Ⅰ、连接垫圈Ⅱ和螺旋凸起垫圈Ⅱ，连接垫圈Ⅱ的两侧配合滑动连接有螺旋凸起垫圈Ⅰ和螺旋凸起垫圈Ⅱ，螺旋凸起垫圈Ⅰ滑动连接在限位承接套环内，螺旋凸起垫圈Ⅱ滑动连接在端盖内。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种发动机轴端石墨密封机构，所述螺旋凸起垫圈Ⅰ的一侧均匀设置有多个螺旋凸起Ⅰ，螺旋凸起垫圈Ⅱ的一侧同样设置有多个螺旋凸起Ⅱ，连接垫圈Ⅱ的两侧分别对应螺旋凸起和螺旋凸起Ⅱ设置有多个凹槽Ⅰ和多个凹槽Ⅱ，多个凹槽Ⅰ分别与多个螺旋凸起Ⅰ配合连接，多个凹槽Ⅱ分别与多个螺旋凸起Ⅱ配合连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种发动机轴端石墨密封机构，所述连接套的前端设置有壳体连接板面，连接套与连接板面连接处设置有垫圈放置槽，密封垫圈Ⅰ放置于垫圈放置槽内并与发动机轴端壳体表面紧密贴合，连接板面上设置有周向均匀设置有四个螺栓孔Ⅰ，四个螺栓螺栓分别通过螺纹配合连接在四个螺栓孔Ⅰ内与壳体固定连接，连接套的后端设置有端盖连接板面，端盖连接板面上周向均匀设置有四个螺栓孔Ⅱ。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种发动机轴端石墨密封机构，所述端盖上固定连接有限位环和螺栓孔Ⅲ，螺旋凸起垫圈Ⅱ滑动连接在限位环内，四个螺栓孔Ⅲ通过四个螺栓螺母组分别与四个螺栓孔Ⅱ配合连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种发动机轴端石墨密封机构，所述限位承接套环设置有环形承接底，螺旋凸起垫圈Ⅰ滑动连接在限位承接套环内，螺旋凸起垫圈Ⅰ的平面端与环形承接底贴合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种发动机轴端石墨密封机构，所述密封垫圈Ⅱ设置在限位承接套环和限位环的连接空隙内。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种发动机轴端石墨密封机构，所述密封垫圈Ⅰ、密封垫圈Ⅱ、螺旋凸起垫圈Ⅰ、连接垫圈Ⅱ和螺旋凸起垫圈Ⅱ均为石墨材料。

本实用新型一种发动机轴端石墨密封机构的有益效果为：