[实用新型]一种轨道车辆整车吊具

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆整车吊具，包括上部吊架和下部托架，上部吊架通过上部吊绳与吊车连接，上部吊架和下部托架之间通过下部吊绳连接，所述下部托架承托在转向架轮对的下方用于承托整车。本实用新型利用下部托架承托转向架轮对，实现整车的吊运，既保证下部托架对车辆的承载支撑作用，又能避免下部托架对转向架造成次生损害，解决了碳纤维车辆无法进行整车长时间吊装的问题，同时也利于降低车辆对存放地点的要求，对车辆的系固要求也降低，可以随时起吊，适用于各种形式的车辆发运，通用性增强。

技术领域

本实用新型涉及一种吊具，特别涉及用于吊运轨道车辆整车的一种轨道车辆整车吊具，属于轨道车辆制造设备技术领域。

背景技术

轨道车辆在组装完成后往往需要通过船运发往目的地，此时，需要利用吊具将包含转向架和车身的整车一并在陆地和船之间进行吊运，而且此吊运过程所需的时间往往都很长。既有的吊运方式中，主要使用托梁托住转向架的构架，实现整车的吊运，如在专利号为201410594599.6和201310629072.8的两个专利中所公开的用于轨道车辆整车吊运的吊具，都利用托梁承托转向架的侧梁，以达到整车吊运的目的。

为了减轻车辆的重量，以达到轻量化的更高要求，目前已有采用碳纤维材料制造的轨道车辆，由于该车辆的转向架构架是碳纤维材料，为了达到强度要求，转向架底部采用的是异型结构，无法使用上述的托梁方式进行整车的长时间吊运，一是没有较好的承托点，二是如果长时间吊运会造成碳纤维转向架结构的变形，对车辆带来次生危害，影响整车质量。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种可对碳纤维车辆进行长时间整车吊运，并可避免吊运过程对车辆造成次生损害的轨道车辆整车吊具。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆整车吊具，包括上部吊架和下部托架，上部吊架通过上部吊绳与吊车连接，上部吊架和下部托架之间通过下部吊绳连接，所述下部托架承托在转向架轮对的下方用于承托整车，所述下部托架上对应转向架轮对安装有多个车轮固定座，吊运时车轮限制在车轮固定座内。

进一步，所述上部吊架和下部托架均为框架结构。

进一步，所述车轮固定座具有与车轮形状相匹配的容纳腔，至少车轮的底部在吊运时嵌入在所述容纳腔内。

进一步，所述下部托架的下方安装有多个走行轮，在所述下部托架上具有多个用于容纳走行轮的容纳仓，所述走行轮通过可伸缩机构安装在下部托架上，地面运行时所述走行轮伸出至容纳仓外，在吊运时所述走行轮缩回至容纳仓内。

进一步，所述上部吊架上对应转向架安装有多个上吊挂座，所述上吊挂座上具有与上部吊绳连接的第一吊挂点和与下部吊绳连接的第二吊挂点。

进一步，所述上吊挂座与上部吊架之间通过横向移动机构连接。

进一步，所述上吊挂座包括基座和横梁，所述横梁连接在车体宽度方向上对应设置的两个基座之间，第一吊挂点安装在基座上，第二吊挂点安装在横梁上，所述基座与上部吊架之间通过横向移动机构连接。

进一步，所述第二吊挂点与横梁之间通过纵向调节机构连接。

进一步，车辆的车身与下部托架之间设置有用于将车身与下部托架系固在一起的系固件。

综上所述，本实用新型提供的一种轨道车辆整车吊具，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)该吊具利用下部托架承托转向架轮对，实现整车的吊运，既保证下部托架对车辆的承载支撑作用，又能避免下部托架对转向架造成次生损害，解决了碳纤维车辆无法进行整车长时间吊装的问题，同时也利于降低车辆对存放地点的要求，对车辆的系固要求也降低，可以随时起吊，适用于各种形式的车辆发运，通用性增强。