[实用新型]用于车辆的包覆件装置、行走机构和车身

说明书

本实用新型涉及用于车辆的包覆件装置、行走机构和车身。所述用于车辆的包覆件装置具有至少一个第一包覆件部分（1），所述第一包覆件部分可经由至少一个连接构件连接到车辆的行走机构（5）、行走机构部件、车辆的车身或车身部件。为了提供有利的结构条件，提出将至少一个第一加热装置（6）连接到至少第一包覆件部分（1），所述第一加热装置被导引到由至少第一包覆件部分（1）形成的中空部中。以这种方式，可有效地融解车辆上的冰沉积物。

技术领域

本实用新型涉及用于车辆（特别是轨道车辆）的包覆件（cladding）装置，其具有至少一个第一包覆件部分，所述第一包覆件部分可经由至少一个连接构件连接到车辆的行走机构（running gear）、行走机构部件、车辆的车身或车身部件。

背景技术

为了实现低空气阻力，车辆、行走机构、车辆的顶篷或顶篷结构等（例如，轨道车辆、卡车和轨道车辆的顶篷等）时常具有空气动力学形状的包覆件。低空气阻力对于保持能量要求或关于车辆驱动功率和/或燃料消耗的要求尽可能低是重要的。

此外，在车辆的冬季操作期间，时常发生的是，雪和冰积聚在车身上和行走机构上和/或行走机构内（例如，在制动缸和制动钳上），并且这样的雪和冰通常在为此目的而提供的高度加热的除冰厅（de-icing hall）中去除，以确保车辆及其部件的功能。这样的除冰或融解操作不仅在时间、能量和人员方面要求高，而且成本高。必须提供特定的除冰设备，建造上文提到的除冰厅并且操作和维护适当地提供的设施。

根据现有技术，WO 2014/206643 A1例如描述了用于轨道车辆的包覆行走机构。包覆件侧部部分布置到行走机构的侧部和/或布置成沿着轨道车辆。基部部分设置在行走机构下侧上。所述侧部部分连接到轨道车辆的车身，并且基部部分连接到行走机构。允许车轮向外偏转（turn out）的间隙设置在侧部元件和基部元件之间。

在其已知的形式中，所陈述的方法所具有的缺点在于包覆件使得雪和冰变得更易于沉积在行走机构及其部件上。

此外，JP 2018-58434 A是已知的，其公开了具有加热装置的轨道车辆的行走机构。加热装置布置在行走机构框架的下侧上。

没有显而易见的（apparent）行走机构包覆件，这意味着可能有高的热损失并且将仅在紧邻加热装置处预期有效的加热作用。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供行走机构包覆件，该行走机构包覆件具有与其组合的有效和高效的除冰装置。

根据本实用新型，该目的通过上文所陈述类型的包覆件装置来实现，其中至少一个第一加热装置连接到至少第一包覆件部分，所述第一加热装置被导引到由至少第一包覆件部分形成的中空部中。

以这种方式，能够在车辆上执行融解和除冰操作。能够省掉需要主要加热和固定的除冰设施和/或设备的除冰厅。

如果包覆件装置例如布置在行走机构上，则所述包覆件装置形成行走机构中空部或行走机构腔。因为第一加热装置被导引到该行走机构中空部或行走机构腔中，所以实现了对行走机构或行走机构部件的特别有效和高效的加热。将预期相对小的热损失及因此适度的加热功率要求。因此，在车辆上执行与雪和冰沉积物有关的快速的且特别是与使用热空气流的除冰相比高能效的除冰或融解操作。

避免了如例如在使用来自高压清洁器的热水或使用用于使车辆上的冰沉积物脱落的工具进行手动融解操作的情况下可能会出现的损坏。

由于根据本实用新型的包覆件装置，也因此增加了车辆的可用性和灵活性。

有利的是，至少第一加热装置采用膜加热器的形式。

该措施引起特别紧凑的布置，且因此引起可用结构空间的低利用。

如果至少第一加热装置可连接到行走机构的功率分配设施，则获得一种有利的构型。