[实用新型]车载电池组的碰撞保护结构

说明书

本实用新型提供一种车载电池组的碰撞保护结构。该车载电池组的碰撞保护结构包括配置在电池组内的电池、第一高电压装置、及第二高电压装置，电池配置在电池组的车长方向的后部，第一高电压装置和第二高电压装置配置在电池的前方，第一高电压装置的配置位置与第二高电压装置的配置位置在车高方向上完全错开、在车长方向上至少部分错开，因第一高电压装置和第二高电压装置在车高方向和车长方向的错位而形成的空间被用作配置电路的空间。基于本实用新型的上述结构，能防止车辆发生正面碰撞时电池组内配置的第一高电压装置、第二高电压装置及电池之间相互干扰，并能将电路配置在电池组内。

技术领域

本实用新型涉及一种车载电池组的碰撞保护结构，特别是安装在电动车上的电池组的碰撞保护结构。

背景技术

近年来，随着车辆充电方式的多样化及高电压驱动装置的增加，电池组内除了配置有电池以外，还配置有多个高电压装置及分支电路。另一方面，为了延长车辆的续航距离，需要电池组具有较大的容量，因而电池组内需要配置体积较大的电池。

同时，为了确保电池组的安全，车辆发生正面碰撞时，还需要电池组内的各高电压装置及电池之间互不干扰。为此，可以考虑在电池组内预留防止各装置之间相互干扰用的空间，但这样便难以在电池组内配置容量(体积)较大的电池，从而无法延长续航距离。

另外，为了增大配置电池用的空间，可以考虑将分支电路配置在电池组外。然而，将分支电路配置在电池组外的情况下，需要各分支电路具有防水功能，从而会导致构件数量增加、造价升高、重量增加。因而，分支电路内装在电池组内的结构更切合实际。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能确保在电池组内配置分支电路的空间又能防止车辆发生正面碰撞时电池组内的各高电压装置及电池之间相互干扰的车载电池组的碰撞保护结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车载电池组的碰撞保护结构，该车载电池组的碰撞保护结构包括配置在电池组内的电池、第一高电压装置、及第二高电压装置，其特征在于：所述电池配置在所述电池组的车长方向的后部，所述第一高电压装置和所述第二高电压装置配置在所述电池的前方，所述第一高电压装置的配置位置与所述第二高电压装置的配置位置在车高方向上完全错开、在车长方向上至少部分错开，因所述第一高电压装置和所述第二高电压装置在车高方向和车长方向的错位而形成的空间用作配置电路的空间。

本实用新型的上述车载电池组的碰撞保护结构的优点在于，由于位于电池前方的第一高电压装置与第二高电压装置在车高方向上配置位置完全错开、在车长方向上配置位置至少部分错开，所以在车辆发生正面碰撞时，第一高电压装置、第二高电压装置、及电池之间不容易相互干扰，因而不需要在电池组内预留用于防止第一高电压装置、第二高电压装置、及电池之间相互干扰的空间。其结果，能有效地利用电池组内的空间来配置大型(大容量)电池。另外，通过利用因第一高电压装置和第二高电压装置的配置位置错位而形成的空间来配置电路(例如分支电路)，能省去防水构件、降低电池组的造价。

本实用新型的上述车载电池组的碰撞保护结构中，较佳为，所述第一高电压装置由第一支架支撑；所述第二高电压装置由第二支架支撑，所述第一高电压装置的底面的位置高于所述第二高电压装置的顶面的位置，所述第一高电压装置的后端比所述第二高电压装置的前端更靠近车长方向的前方，所述第一高电压装置的后端、所述第二高电压装置的顶面、及所述电池的前端之间形成的空间用作配置所述电路的空间。基于该结构，位于最前方的第一高电压装置与电池之间隔着配置电路的空间，第二高电压装置位于该空间的下方，因而，当车辆发生正面碰撞时，即便是第一高电压装置朝着后方变形或位移也不会接触到电池及第二高电压装置，从而能有效地防止第一高电压装置、第二高电压装置及电池之间相互干扰。