[实用新型]一种柴油机油箱减震机构

说明书

本实用新型公开了一种柴油机油箱减震机构，包括箱体、油箱，所述油箱放置在箱体内部，箱体内部底端两侧均设置有减震机构，箱体内部两侧均设置有若干夹持机构，箱体底部四角处均开设有开口。当油箱震动时弧形板将会被油箱向内进行挤压，滑竿将会在衔接套中进行滑动，一号压缩弹簧将会受力产生形变，最后使得滑竿被抵压入开口内，同时连接杆将会通过一号转轴和二号转轴分别对其二号连接框和一号连接框进行旋转，滑动块将会通过滑动杆分别向两端进行滑动，并对其三号压缩弹簧进行抵压，夹持机构中的抵压盘通过防滑垫对其油箱进行抵压，衔接杆和限位杆将会受其抵压盘的力向外进行滑动，二号压缩弹簧将会受力收缩产生形变，可对其油箱进行减震保。

技术领域

本实用新型涉及一种减震机构，具体是一种柴油机油箱减震机构。

背景技术

单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套

动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。在使用时，油箱由于机器的震动，内部的油会出现晃动，进而影响供油。因此，本领域技术人员提供了一种柴油机油箱减震机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机油箱减震机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油机油箱减震机构，包括箱体、油箱，所述油箱放置在箱体内部，箱体内部底端两侧均设置有减震机构，箱体内部两侧均设置有若干夹持机构，箱体底部四角处均开设有开口；

所述减震机构由一号衔接板、二号衔接板、衔接套、滑竿、一号压缩弹簧、弧形板、限位板组成，一号衔接板和二号衔接板均固定在箱体转角处，一号衔接板位于二号衔接板一侧，二号衔接板内部中心处焊接有衔接套，衔接套内部穿插有滑竿，滑竿一端焊接有弧形板，滑竿周侧面靠近弧形板一侧焊接有限位板，滑竿周侧面位于弧形板一侧缠绕有一号压缩弹簧；

所述夹持机构由衔接框、衔接杆、限位杆、衔接块、二号压缩弹簧、抵压盘、防滑垫组成，衔接框内部横向穿插有衔接杆和限位杆，限位杆位于衔接杆两侧，限位杆和衔接杆一端与抵压盘固定连接，抵压盘一侧固定连接有防滑垫，衔接杆另一端焊接有衔接块，衔接杆位于抵压盘和衔接框夹中处缠绕有二号压缩弹簧。

当油箱震动时，弧形板将会被油箱向内进行挤压，并且滑竿将会在衔接套中进行滑动，并且一号压缩弹簧将会受力产生形变，最后使得滑竿被抵压入开口内，于此同时连接杆将会通过一号转轴和二号转轴分别对其二号连接框和一号连接框进行旋转，而滑动块将会通过滑动杆分别向两端进行滑动，并对其三号压缩弹簧进行抵压，而夹持机构中的抵压盘通过防滑垫对其油箱进行抵压，衔接杆和限位杆将会受其抵压盘的力向外进行滑动，并且二号压缩弹簧将会受力收缩产生形变，从而可很好的对其油箱进行减震保。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体内部底端中心处焊接有一号连接框，一号连接框内部两侧均设置有连接杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一号连接框内部横向穿插有一号转轴，两连接杆通过一号转轴与一号连接框转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油箱底端两侧均焊接有固定块，两固定块夹中处穿插有滑动杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动杆外表面滑动连接有滑动块，滑动块下端焊接有二号连接框。

作为本实用新型再进一步的方案：所述二号连接框内部穿插有二号转轴，滑动杆周侧面位于滑动块一侧缠绕有三号压缩弹簧，连接杆通过二号转轴与二号连接框转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：