[实用新型]电池模组有效
申请号: | 201920932816.6 | 申请日: | 2019-06-20 |
公开(公告)号: | CN209947909U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 胡恺鹏;徐博豪;李玉杰;韩海滨;刘安龙 | 申请(专利权)人: | 广州小鹏汽车科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6555;H01M10/6557;H01M10/6567;B60L50/60;B60L58/26 |
代理公司: | 44374 深圳国新南方知识产权代理有限公司 | 代理人: | 周雷 |
地址: | 510640 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电芯 模组 液冷板 散热铝片 本实用新型 电芯单元 热交换 空间利用率 电池模组 连接关系 塑料框架 收容 优化 | ||
本实用新型公开了一种电池模组,包括液冷板和两个电芯模组,所述液冷板位于所述电芯模组之间。所述电芯模组包括至少一个电芯单元,所述电芯单元包括电芯、与电芯接触的散热铝片以及收容电芯和散热铝片的塑料框架,所述散热铝片与液冷板接触。本实用新型通过优化液冷板与电芯模组之间位置关系和连接关系,以对电芯模组实现高效热交换和提高空间利用率。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,尤其涉及一种电池模组。
背景技术
电动汽车在新能源汽车补贴政策、汽车限购城市免费提供新能源车上牌、锂离子动力电池能量密度不断提高、技术成熟度不断提高、充电越来越便利等一系列政策和技术发展进步的大背景下,取得了不俗市场销量,同时老百姓也越来越认可电动汽车。
随着电动汽车技术的发展,电动汽车的重要零部件软包电芯,其结构设计呈现较多问题,如软包电芯现在的主流设计为塑料框架、电芯和液冷板交替排列,采用电芯与液冷板直接接触散热,所述塑料框架间通过接卸结构相互连接进行力传递,最后采用金属上下盖与金属侧板焊接组成模组,此方案成组零部件较多,如可能具有多个液冷板,空间利用率和能量密度相对较低。因此,如何优化软包电芯的设计是摆在眼前的一道急需改进的课题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电池模组,克服了上述问题或者至少部分地解决了上述问题。
为了解决上述问题,本实用新型提供一种电池模组,其包括液冷板和两个电芯模组,所述液冷板位于所述电芯模组之间,所述电芯模组包括至少一个电芯单元,所述电芯单元包括电芯、与电芯接触的散热铝片以及收容电芯和散热铝片的塑料框架,所述散热铝片与液冷板接触。
优选的,所述电芯单元包括两个电芯,所述两个电芯上下对称的收容于所述塑料框架中,散热铝片位于所述两个电芯之间并分别与所述两个电芯接触。
优选的,所述电芯模组包括至少两个叠设的电芯单元,相邻两个电芯单元中,其中一个电芯单元的塑料框架设有定位筋,另一个电芯单元的塑料框架设有与所述定位筋配合的定位槽。
优选的,所述电芯模组还包括将电芯固定在塑料框架上的固定片。优选的,所述固定片与塑料框架连接处采用结构胶进行固定。
优选的,所述电池模组还包括装配在所述塑料框架端部上的铝排,所述塑料框架端部的侧部位置上设有卡扣,所述铝排对应所述卡扣处设有扣位。
优选的,所述电池模组还包括采样线束,所述线束端部设有片式接插件,所述铝排对应片式接插件设有单线插座。
优选的,所述电池模组还包括装配在铝排上的保护盖,所述铝排在其表面处设有第一贴合部,所述第一贴合部通过结构胶与保护盖连接。
优选的,所述电池模组还包括装配在保护盖上的塑料端板,所述保护盖在其表面处设有第二贴合部,所述第二贴合部通过结构胶与塑料端板连接。
优选的,所述电池模组还包括金属盖体,所述金属盖体用于收容装配有铝排、保护盖和塑料端板的电芯模组,所述电芯模组与塑料端板通过结构胶与金属盖体连接。
本实用新型通过优化液冷板与电芯模组之间位置关系和连接关系,以对电芯模组实现高效热交换和提高空间利用率。另外,本实用新型还通过大规模使用结构胶、非金属材料的方式以达到满足结构强度及提高能量密度的需求。因此,本实用新型通过对电池模组采用优化设计,解决了以往常规方案零部件较多、空间利用率和能量密度相对较低、安全性差的问题。
附图说明
图1为本实用新型中电池模组的示意图;
图2为本实用新型中电池模组的爆炸示意图;
图3为本实用新型中电芯模组的爆炸示意图;
图4位本实用新型中电芯模组与液冷板的装配示意图;
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