[实用新型]载货汽车浮动式驾驶室后悬置系统

说明书

本实用新型提供一种载货汽车浮动式驾驶室后悬置系统，包括浮动式驾驶室后悬置、机械式锁止机构；浮动式驾驶室后悬置包括弹簧减震器总成、摆臂、锁钩总成、第一软垫、第二软垫、第三软垫、驾驶室后悬置支架；浮动式驾驶室后悬置采用三点铰接，包括：弹簧减震器总成上端、摆臂外侧端和锁钩总成下端在第一铰接点I处铰接；摆臂的内侧端与驾驶室后悬置支架上端在第二铰接点II处铰接；弹簧减震器总成下端与驾驶室后悬置支架外侧下部在第三铰接点III处铰接；上述第一铰接点I处、第二铰接点II处、第三铰接点III处分别设置第一软垫、第二软垫、第三软垫；锁钩总成与其上方设置的机械式锁止机构相适配。实现了低成本、高舒适性的驾驶室悬置方案。

技术领域

本实用新型涉及载货汽车领域，尤其是一种载货汽车浮动式驾驶室后悬置系统。

背景技术

目前，在载货汽车领域，浮动式驾驶室后悬置在应用时多采用与液压锁止机构，结构复杂，成本较高，有少数厂家在在匹配浮动式驾驶室后悬置时，也有采用浮动式驾驶室后悬置与机械式锁止机构搭配的方式，但结构合理性、可靠性、舒适性及成本上均存在较多问题。

现有载货汽车的驾驶室后悬置系统可分为3类，

第1类：驾驶室后悬置采用不浮式后悬置与机械锁止机构配合的系统，即驾驶室后悬置减震元件为橡胶软垫结构，悬置浮动行程小，舒适性差。

第2类：驾驶室后悬置采用浮动式后悬置与液压锁止机构配合的悬置系统，成本和重量均偏高。

第3类：驾驶室后悬置采用浮动式后悬置与机械锁止机构配合的悬置系统，现有的这一类后悬置系统应用较少，且在结构合理性、可靠性、舒适性及成本上均存在较多问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种载货汽车浮动式驾驶室后悬置系统，实现低成本、高舒适性的驾驶室悬置方案。本实用新型采用的技术方案是：

一种载货汽车浮动式驾驶室后悬置系统，包括浮动式驾驶室后悬置、机械式锁止机构；两个机械式锁止机构间隔一个距离安装在驾驶室地板横梁的左右两端部；每个机械式锁止机构下各连接一个浮动式驾驶室后悬置；

浮动式驾驶室后悬置包括弹簧减震器总成、摆臂、锁钩总成、第一软垫、第二软垫、第三软垫、驾驶室后悬置支架；

浮动式驾驶室后悬置采用三点铰接，包括：

弹簧减震器总成上端、摆臂外侧端和锁钩总成下端在第一铰接点I处铰接；

摆臂的内侧端与驾驶室后悬置支架上端在第二铰接点II处铰接；

弹簧减震器总成下端与驾驶室后悬置支架外侧下部在第三铰接点III处铰接；

上述第一铰接点I处、第二铰接点II处、第三铰接点III处分别设置第一软垫、第二软垫、第三软垫；

锁钩总成与其上方设置的机械式锁止机构相适配。

更优地，弹簧减震器总成外倾布置，摆臂在初始位置轻微上倾布置，摆臂在运动到最低位置时轻微下倾。

进一步地，摆臂的初始位置上倾角度为2度～8度，摆臂运动最高位置上倾角度为4度～15度；摆臂运动最低位置下倾角度为2度～8度。

本实用新型的优点在于：

1）采用三点铰接，结构合理、优异，运动流畅。

2）铰接处采用软垫连接，允许驾驶室轻微的左右、前后运动，但又能限制其运动量，避免左右、前后晃动过大造成舒适性下降。