[实用新型]一种分段搭载辅助定位装置有效
申请号: | 201920928516.0 | 申请日: | 2019-06-19 |
公开(公告)号: | CN210063325U | 公开(公告)日: | 2020-02-14 |
发明(设计)人: | 陈海洲;应伟强;朱建辉;齐樟昊;董明海;赵陈 | 申请(专利权)人: | 浙江国际海运职业技术学院 |
主分类号: | B63B73/10 | 分类号: | B63B73/10 |
代理公司: | 33243 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 王银炯 |
地址: | 316021 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 侧面 压紧弹簧 本实用新型 第一滑块 滑动机构 活动套管 滑杆 底板 滑动设置 移动块 支撑板 滑槽 第一驱动机构 辅助定位装置 船舶建造 分段对接 滑杆水平 驱动机构 升降机构 位置偏差 连接杆 移动板 省时 省力 分段 | ||
1.一种分段搭载辅助定位装置,其特征在于,包括底板(1)和支撑板(2),所述支撑板(2)位于底板(1)的上方,所述支撑板(2)呈矩形;
升降机构,所述升降机构设置在底板(1)和支撑板(2)之间,所述升降机构能够抬升和降低支撑板(2);
移动块(3),所述移动块(3)的横截面呈矩形,所述移动块(3)的侧面逆时针依次包括第一侧面(31)、第二侧面(32)、第三侧面(33)和第四侧面(34);
四个滑动机构,四个所述滑动机构分别设置在第一侧面(31)、第二侧面(32)、第三侧面(33)和第四侧面(34)上,所述滑动机构具有:滑杆(35),所述滑杆(35)通过第一固定板(351)和第二固定板(357)水平设置在移动块(3)的外侧;活动套管(352),所述活动套管(352)滑动设置在滑杆(35)上;第一滑块(354),所述第一滑块(354)通过连接杆(353)固设在活动套管(352)上;
四个第一滑槽(21),四个所述第一滑槽(21)均设置在支撑板(2)的上侧面且分别与支撑板(2)的四个侧边垂直,四个所述第一滑槽(21)和四个第一滑块(354)一一对应,所述第一滑块(354)滑动设置在相对应的第一滑槽(21)内;
第一驱动机构,所述第一驱动机构能够使第一侧面(31)和第三侧面(33)上的两个第一滑块(354)同时沿着相对应的第一滑槽(21)前后滑动;
第二驱动机构,所述第二驱动机构能够使第二侧面(32)和第四侧面(34)上的两个第一滑块(354)同时沿着相对应的第一滑槽(21)左右滑动。
2.根据权利要求1所述的分段搭载辅助定位装置,其特征在于,所述第一驱动机构包括:
第一导向杆(22),所述第一导向杆(22)通过两个第一连接柱(221)水平设置在支撑板(2)靠近第一侧面(31)的侧边上;
两个第一驱动单元,所述第一驱动单元包括:第一套管(23),所述第一套管(23)滑动设置在第一导向杆(22)上;第一液压油缸(231),所述第一液压油缸(231)的缸体底部连接在第一套管(23)上,所述第一液压油缸(231)的活塞杆连接在第一侧面(31)上。
3.根据权利要求2所述的分段搭载辅助定位装置,其特征在于,所述第二驱动机构包括:
第二导向杆(24),所述第二导向杆(24)通过两个第二连接柱(241)水平设置在支撑板(2)靠近第二侧面(32)的侧边上;
两个第二驱动单元,所述第二驱动单元包括:第二套管(25),所述第二套管(25)滑动设置在第二导向杆(24)上;第二液压油缸(251),所述第二液压油缸(251)的缸体底部连接在第二套管(25)上,所述第二液压油缸(251)的活塞杆连接在第二侧面(32)上。
4.根据权利要求3所述的分段搭载辅助定位装置,其特征在于,所述滑杆(35)上套设有第一压紧弹簧(355)和第二压紧弹簧(356),所述第一压紧弹簧(355)位于活动套管(352)与第一固定板(351)之间,所述第二压紧弹簧(356)位于活动套管(352)与第二固定板(357)之间。
5.根据权利要求4所述的分段搭载辅助定位装置,其特征在于,所述移动块(3)的下侧面设有若干个万向轮(36),所述万向轮(36)的轮面与支撑板(2)的上侧面接触。
6.根据权利要求5所述的分段搭载辅助定位装置,其特征在于,所述活动套管(352)的内侧沿轴向设有第二滑槽(358),所述第二滑槽(358)贯穿活动套管(352)的两端,所述滑杆(35)外侧沿轴向设有滑条(359),所述滑条(359)的长度与滑杆(35)的长度一致,所述滑条(359)滑动设置在第二滑槽(358)内。
7.根据权利要求6所述的分段搭载辅助定位装置,其特征在于,所述第一滑槽(21)和第一滑块(354)的横截面均呈上小下大的梯形。
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