[实用新型]一种变速箱生产用夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种变速箱生产用夹持装置，包括底座，所述底座顶部外壁的四个拐角处均通过螺栓连接有液压缸，且液压缸的活塞一端设置有顶板，所述顶板的底部外壁焊接有两个固定座和一个滑轨，且滑轨上滑动设置有两个滑块，所述顶板的底部还设置有三个限位块，且限位块上转动安装有两个连接杆，所述限位块通过连接杆分别与两个固定座和两个滑块活动连接。本实用新型实现了对顶部不规则的变速箱箱体进行夹持固定，有效提高了装置的固定效果，使用更具灵活性，且可以将变速箱上下箱体的左右两侧进行固定，使固定更加稳定，进一步提高了装置的夹持效果，还方便对待拼装变速箱的朝向进行灵活调节，有效加快了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及变速箱生产技术领域，尤其涉及一种变速箱生产用夹持装置。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

目前，在变速箱生产过程中进行拼装环节时，需要将上下箱体合并在一起并通过螺栓进行固定，固定的过程中，需要保证上下箱体的螺纹口处对齐且不会发生晃动，所以需要用到夹持装置对其进行固定，但是由于变速箱上箱体的结构是不规则的，而市面上的夹持装置大多是对平面进行固定，因此，亟需设计一种变速箱生产用夹持装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速箱生产用夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种变速箱生产用夹持装置，包括底座，所述底座顶部外壁的四个拐角处均通过螺栓连接有液压缸，且液压缸的活塞一端设置有顶板，所述顶板的底部外壁焊接有两个固定座和一个滑轨，且滑轨上滑动设置有两个滑块，所述顶板的底部还设置有三个限位块，且限位块上转动安装有两个连接杆，所述限位块通过连接杆分别与两个固定座和两个滑块活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的顶部外壁设置有凹槽，且凹槽的内壁通过轴承转动连接有立柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述立柱的顶部外壁设置有圆盘，且圆盘的顶部外壁粘接有硅胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座顶部外壁靠近两侧的位置焊接有竖板，且竖板的一侧外壁通过螺栓连接有电动伸缩杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动伸缩杆的活塞一端设置有夹板，且夹板的一侧外壁粘接有防滑垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动伸缩杆通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

作为本实用新型再进一步的方案：所述圆盘的外壁焊接有等距离呈环形分布的握把，且握把的数量为四个，握把的外壁均套接有把套。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的滑轨、滑块、连接杆和限位块，驱动液压缸开始工作，可以使顶板向下移动，此时其中一个限位块会与待夹持箱体上的最高点接触，并随着顶板的继续下移，限位块上的连接杆会促使滑块在滑轨上滑动，使其他限位块的位置相应发生改变，直到所有限位块均与箱体顶部接触为止，实现了对顶部不规则的变速箱箱体进行夹持固定，有效提高了装置的固定效果，使用更具灵活性；

2.通过设置的竖板、电动伸缩杆、夹板和防滑垫，驱动竖板上的电动伸缩杆开始工作，可以带动夹板移动，通过夹板可以将变速箱上下箱体的左右两侧进行固定，且夹板上的防滑垫可以增大其与变速箱之间的摩擦力，使固定更加稳定，进一步提高了装置的夹持效果；