[实用新型]一种基于电子仪表的车速检测装置

说明书

本实用新型公开了车速检测装置技术领域的一种基于电子仪表的车速检测装置，包括雷达测速仪，雷达测速仪底部固定连接有定位凸点和连接螺柱，连接螺柱外壁螺纹连接有快接圈，快接圈外壁转动连接有安装顶板，安装顶板四角固定开设有配合孔，安装顶板底部固定连接有多个转动接板，转动接板中间均转动连接有支撑柱，支撑柱内腔滑动连接有调节杆，调节杆与支撑柱之间固定设有定位组件，调节杆底部固定连接有固定脚座，固定脚座中间开设有中心孔，中心孔插入有定位柱，定位柱之间固定连接有定位连板，本实用新型可拆分使用，连接快速且稳固，可调高度，收合后占地空间小，便于携带，结构紧凑。

技术领域

本实用新型涉及车速检测装置技术领域，具体为一种基于电子仪表的车速检测装置。

背景技术

随着我国国民经济的高速发展，汽车保有量越来越大，公路交通量迅速增长，车辆的安全越来越重要，通过车速检测装置可以检测汽车的加速度以及故障信息。其中应用较广泛端的是雷达测速，雷达测速主要是利用多普勒效应(DopplerEffect)原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。实际中作中，需要携带雷达测速仪到工作场地完成测速等，现有的雷达测速仪一不配有便携装置和便携架，一部分底部固定连接有三脚架，三脚架收合后竖向占地空间较大，不好携带，且固定连接不能分开使用。

基于此，本实用新型设计了一种基于电子仪表的车速检测装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于电子仪表的车速检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的雷达测速仪一不配有便携装置和便携架，一部分底部固定连接有三脚架，三脚架收合后竖向占地空间较大，不好携带，且固定连接不能分开使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于电子仪表的车速检测装置，包括雷达测速仪，所述雷达测速仪底部固定连接有定位凸点和连接螺柱，所述连接螺柱外壁螺纹连接有快接圈，所述快接圈外壁转动连接有安装顶板，所述安装顶板四角固定开设有配合孔，所述安装顶板底部固定连接有多个转动接板，所述转动接板中间均转动连接有支撑柱，所述支撑柱内腔滑动连接有调节杆，所述调节杆与支撑柱之间固定设有定位组件，所述调节杆底部固定连接有固定脚座，所述固定脚座中间开设有中心孔，所述中心孔插入有定位柱，所述定位柱之间固定连接有定位连板。

优选的，所述安装顶板底部固定连接有放置卡架，所述雷达测速仪顶部固定连接有便携提手。

优选的，所述安装顶板顶部固定连接有配合减震圈和连接减震圈，所述配合减震圈与配合孔一一对应，所述连接减震圈与快接圈对应。

优选的，所述安装顶板中间开设有转槽，所述快捷圈通过转槽与安装顶板转动连接。

优选的，所述定位组件包括固定连接在支撑柱底部的多个压紧片，所述支撑柱外壁螺纹连接有定位套，所述定位套端部的斗形套套在压紧片外壁。

优选的，所述定位连板为硬质板，所述固定脚座底部开设有连接凹槽，所述定位连板与连接凹槽配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过通过将雷达测速仪底部的连接螺柱螺纹连接在快接圈内，快接圈旋紧后，雷达测速仪底部与安装顶板接触，其中间的配合减震圈和连接减震圈起到减震和保证连接稳固作用，不连接安装顶板时可单独使用测速仪，需要连接安装顶板时可以连接快速且稳固。