[实用新型]一种集成一字型国六后处理器总成

说明书

本实用新型是一种集成一字型国六后处理器总成。包括进气单元、DOC单元、DPF单元、混合器单元、SCR单元、ASC单元、降噪及出气单元；发动机排气从进气单元的一端的进气口进入；DOC单元的一端固定在进气单元另一端的外壳体上；DPF单元的一端通过平卡箍固定在DOC单元另一端的外壳体上，另一端通过V型卡箍固定在混合器单元一端的法兰上；混合器单元的另一端与SCR单元一端的壳体焊接；SCR单元另一端的壳体与ASC单元一端的壳体焊接；ASC单元另一端的壳体与降噪及出气单元的一端焊接；降噪及出气单元的另一端为出气口。本实用新型将DOC、DPF、集成尿素喷嘴的SCR混合器、SCR、ASC、消声结构集成在一起，可同时实现降低颗粒物、氮氧化合物排放。

技术领域

本实用新型属于重型商务车技术领域，具体的说是一种集成一字型国六后处理器总成。

背景技术

柴油机的污染物包括排气污染物及排气噪声。排气污染物主要包括PM及NOx。国六阶段的排放法规中排气污染物的限值与国四、国五阶段排放法规相比，柴油机氮氧化物的限值降低80％。对目前采用的尿素喷射的混合均匀性提出了更高的要求。同时增加了对颗粒物的数量及质量的限制要求。在发动机机内很难同时降低上述两种排气污染物达到国六排放法规的要求，故在选择催化还原后处理器(SCR)的基础上同时还要加装柴油颗粒过滤器 (DPF)。使发动机的两种排气污染物都满足国六阶段的排放法规要求。同时排气噪声也需满足噪声法规。

国六阶段柴油发动机的排气后处理装置主要有五类：(1)柴油氧化催化后处理器(DOC)、(2)DPF、(3)集成尿素喷嘴的SCR混合器、(4)选择催化还原后处理器(SCR)、 (5)氨氧化催化后处理器(ASC)。

查询之前筒形后处理器专利主要是1—国四或国五产品；2—后处理单元少；3—转化效率不高于80％；4—插入损失低于15dB(A)；5—结构多采用V型卡箍连接。

满足国六的排放法规的后处理器总成的结构设计，需在集成以上五部分的同时需要能根据不同技术路线灵活调整各部分的前后顺序。并考虑整车布置空间、模块化、尿素混合均匀性及降噪要求。同时要降低制造工艺难度及总成成本，增加产品的市场竞争力。

发明内容

本实用新型提供了一种将DOC、DPF、集成尿素喷嘴的SCR混合器、SCR、ASC、消声结构集成在一起，可同时实现降低颗粒物、氮氧化合物排放及发动机噪声的集成一字型国六后处理器总成，解决了现有后处理器总成存在的上述问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种集成一字型国六后处理器总成，该总成包括进气单元1、DOC单元2、DPF单元3、混合器单元4、SCR单元5、ASC单元6、降噪及出气单元7；发动机排气从进气单元1的一端的进气口进入；所述DOC单元2的一端固定在进气单元1另一端的外壳体上；所述 DPF单元3的一端通过平卡箍8固定在DOC单元2另一端的外壳体上，另一端通过V型卡箍9固定在混合器单元4一端的法兰上；所述混合器单元4的另一端与SCR单元5一端的壳体焊接；所述SCR单元5另一端的壳体与ASC单元6一端的壳体焊接；所述ASC单元6另一端的壳体与降噪及出气单元7的一端焊接；所述降噪及出气单元7的另一端为出气口。

所述进气单元1为焊接壳体，其上设置有安装温度传感器的温度传感器座，内部为多孔板结构。

所述DPF单元3的前端焊接有安装温度传感器的温度传感器座，DPF单元3的前、后端分别焊接有一个安装压力传感器的压力传感器座。

所述混合器单元4由法兰与混合结构焊接而成，其中混合结构为多块带孔挡板组成的迷宫式腔体结构，腔体外壳为双层壳体焊接的保温及消声结构；所述混合器单元4上焊接尿素喷嘴座，内焊接有混合器旋流片及中间管，中间管为多孔结构。

所述ASC单元6上焊接有安装氮氧传感器的氮氧传感器座。