[实用新型]一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路

说明书

本实用新型公开了一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路，包括包括与正电压连接的第一稳压电路D3，所述第一稳压电路D3的输出端连接可控精密稳压源U2的阴极端K和高速开关二极管D4的阳极端，所述可控精密稳压源U2的参考端R，第二稳压管Z1的阴极连接高速开关二极管D4的阴极端和MOS管Q1的栅极，所述第二稳压管Z1的阳极连接可控精密稳压源U2的阳极端A和MOS管Q1的源极且接电源的负极GND，所述MOS管Q1的源极漏极接电路系统负极GND1。该LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路能够抗瞬态脉冲干扰，避免LED车灯容易损坏的现象，从而实现保护系统电路的作用。

技术领域

本实用新型涉及LED汽车车灯电路技术领域，具体为一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路。

背景技术

随着电动汽车和智能汽车的普及，高压大电流车载电子产品越来越多，汽车零部件产生的瞬态干扰也越来越严重。瞬态脉冲沿电源线注入，容易造成 LED车灯击穿失效。

目前行业内通常采用TVS瞬态二极管与常见的稳压二极管方案来进行保护。此电路当承受一个高能量的瞬时过压脉冲时，其工作阻抗能立即降至很低的导通值，允许大电流通过，并将电压箝制到预定水平，从而有效地保护电子线路中的精密元器件免受损坏如图1所示。但在实际运用中，此电路仍然存在击穿电压较低。在高压大电流车载系统上，抗瞬态脉冲干扰的能力差。 LED车灯产品安装在电动汽车和智能辅助驾驶车系统，由于防护能力不足，容易损坏LED车灯，对行驶安全造成很大隐患。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现提供：一种LED 汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路，包括与正电压连接的第一稳压电路D3，所述第一稳压电路D3的输出端连接可控精密稳压源U2的阴极端K和高速开关二极管D4的阳极端，所述可控精密稳压源U2的参考端R,第二稳压管Z1 的阴极连接高速开关二极管D4的阴极端和MOS管Q1的栅极，所述第二稳压管Z1的阳极连接可控精密稳压源U2的阳极端A和MOS管Q1的源极且接电源的负极GND，所述MOS管Q1的源极漏极接电路系统负极GND1。

进一步地：所述第一稳压电路D3为稳压二极管D3。

进一步地：所述稳压二极管D3的型号为SS510DO-214AC。

进一步地：所述可控精密稳压源U2的型号为TL431。

进一步地：所述高速开关二极管D4的型号为BAV99。

进一步地：所述第二稳压管Z1与MOS管Q1的栅极和源极并联有分流电阻R9。

进一步地：所述可控精密稳压源U2的参考端R与高速开关二极管D4的阳极端之间串联有电阻R10，所述可控精密稳压源U2的参考端R与第一稳压电路D3的输出端之间串联电阻R5，所述第一稳压电路D3的输出端还联接有电阻R4，且所述电阻R4的另一端分别连接可控精密稳压源U2的阴极端K和高速开关二极管D4的阳极端。

本实用新型的有益效果：

一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路：

当没有高压脉冲输入的时候，MOS管Q1的栅极，通过第二稳压管Z1，可以使MOS管Q1的源极和漏极相通,也就是电源的负极GND和电路系统负极GND1相通,电路正常工作。TL431电路设计保护电压为:U＝(UREF*(R5+R10)) /R5＝(2.5V*(3K+100K))/3K＝86V。

当脉冲电压超过此设定电压U＝86V的时候，TL431的阴极的电压会直接和阳极的电压GND相同，这样MOS管Q1的栅极电压为低电平，使得MOS管Q1的(源极和漏极断开，也就是电源的负极GND和电路系统负极GND1不相通，从而实现保护系统电路的作用。