[实用新型]翼子板加强结构

说明书

本实用新型的目的是提供一种强度高且连接可靠的翼子板加强结构，包括紧贴在翼子板前端内表面上的加强板，加强板的本体的前端朝向翼子板的尖嘴部延伸设置有加强条板，本体的上端向上延伸设置有上安装板、下端向下延伸设置有下安装板。上述方案中，通过在翼子板内表面增加加强板，加强板前端朝向翼子板的尖嘴部延伸设置有加强条板，在不改变翼子板前端流线造型和料厚的情况下，提高了翼子板尖嘴位置和与大灯匹配位置的刚度，提高了翼子板的抗撞击能力，并使翼子板具有缓冲吸能作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种翼子板加强结构。

背景技术

随着客户对汽车外观及驾驶舒适性要求的不断提高减小风阻系数的流线型外观以及极具时尚感的前大灯造型受到广泛欢迎，对汽车翼子板与前大灯间的配合要求越来越高。基于汽车轻量化要求及行人保护要求，现有汽车翼子板料厚逐渐变薄，翼子板和前大灯的分缝使得翼子板具有细长的尖嘴结构，尖嘴长度达到360mm，尖嘴结构有较长距离与车身没有固定安装点，形成悬臂结构，造成该区域处强度不足、易变形，同时也降低了翼子板与前大灯的匹配度，外观质量得不到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种强度高且连接可靠的翼子板加强结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种翼子板加强结构，包括紧贴在翼子板前端内表面上的加强板，加强板的本体的前端朝向翼子板的尖嘴部延伸设置有加强条板，本体的上端向上延伸设置有上安装板、下端向下延伸设置有下安装板。

上述方案中，通过在翼子板内表面增加加强板，加强板前端朝向翼子板的尖嘴部延伸设置有加强条板，在不改变翼子板前端流线造型和料厚的情况下，提高了翼子板尖嘴位置和与大灯匹配位置的刚度，提高了翼子板的抗撞击能力，并使翼子板具有缓冲吸能作用。

附图说明

图1、图2为加强板的结构示意图；

图3为加强板与翼子板配合示意图。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种翼子板加强结构，包括紧贴在翼子板10前端内表面上的加强板20，加强板20的本体21的前端朝向翼子板10的尖嘴部11延伸设置有加强条板22，本体21的上端向上延伸设置有上安装板23、下端向下延伸设置有下安装板24。通过在翼子板10内表面增加加强板20，加强板20前端朝向翼子板10的尖嘴部延伸设置有加强条板22，在不改变翼子板10前端流线造型和料厚的情况下，提高了翼子板尖嘴位置和与大灯匹配位置的刚度，提高了翼子板10的抗撞击能力，并使翼子板10具有缓冲吸能作用。

为提升加强板20与翼子板10之间连接的牢固性，所述的本体21的前后两侧的板体上均设置有第一涂胶槽211，且前侧的第一涂胶槽211延伸至加强条板22前端端部。尽可能延长涂胶区域，使胶槽长度最大化，使贴合效果更好，第一涂胶槽211延伸至加强条板22前端端部，目的是使加强条板22与本体21视为一体，增强尖嘴部11的刚度。

为了满足汽车轻量化要求，本体21上开设有上下方向布置的两个减重孔212，在考虑手工拿件方便性以及满足焊点布置的前提下，减重孔212尽可能开的大，减重孔212的周圈设置有第二涂胶槽213，两减重孔212之间的本体21上还设置有第三涂胶槽214。通过第二、三涂胶槽213、214的设置使得本体21与翼子板10之间的连接更为可靠，防止减重孔212的周边发生翘曲的现象。

由于与上安装板23对应位置处的翼子板10的形状为弯折状，所述的上安装板23为与翼子板10形状吻合的弯折板，弯折板的悬置端的板体上开设有安装孔231。