[实用新型]一种轮毂电机

说明书

本实用新型公开了一种轮毂电机，包括电机轴、左端盖、轮毂，定子总成、转子总成、右端盖；所述轮毂内安装定子总成和转子总成；转子端盖右侧设有安装槽；安装槽内安装有带有动力输出套的动力连接盘；动力输出套上固定安装太阳轮，动力连接盘的右侧还固定设有离合器，离合器内圈上安装有三个行星轴，行星轴上分别安装有行星轮，行星轮与太阳轮啮合，在行星轮的外侧安装有齿圈，所述行星轮与齿圈内圆周的齿相啮合，形成行星减速机构；在齿圈的右端固定安装有齿圈端盖，右端盖通过紧固件连接轮毂；左端盖通过紧固件固定安装在轮毂端面上。本实用新型启动扭矩大，启动电流小，爬坡能力强，行驶滑行距离长，结构紧凑，体积小，重量轻等优点。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种轮毂电机。

背景技术

电动车是采用电力驱动行驶的车辆的总成，最为常见的电动车是单纯采用电力驱动的电动摩托车。电动车通常采用轮毂电机驱动，由于轮毂电机的性能差异，使得电动车的功率、行驶速度和承载能力都不尽相同。

目前，较常使用的轮毂电机是直流无刷电机，其具有使用寿命长、安装维护简便、省电的优点，其内部主要部件是转子总成和定子总成，定子总成安装在电机轴上，定子总成外套装转子总成，转子端盖与轮毂一体连接，在转子端盖内缘上径向均布安装多个永磁体，该多个永磁体的极性交替设置。

现有轮毂电机，转子体直接带动轮毂转动，这样转子体的扭矩相对较小，因此需要较大的启动电流才能够启动；在正常行驶过程中，由于扭矩较小，需要消耗较多的电能驱使轮毂转动，进而造成改着轮毂电机的续航里程较短。

为此，本实用新型提供一种降低启动电流、增加输出扭矩、提高续航里程，同时断电后滑行距离长，爬坡能量强的轮毂电机。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种降低启动电流、增加输出扭矩、提高续航里程，同时断电后滑行距离长，爬坡能量强的轮毂电机。

本实用新型是这样实现的，一种轮毂电机，包括电机轴、左端盖、轮毂，定子总成、转子总成、右端盖，其中所述定子总成包括定子支架和定子铁芯；转子总成包括转子体、安装在转子体内的永磁体，以及连接转子体的转子端盖；其特征在于，

所述轮毂内设有定子腔，在定子腔内所述电机轴上安装定子总成；所述定子总成上套装有转子总成；所述转子总成的转子端盖通过轴承安装在电机轴上，所述转子端盖右侧设有安装槽；所述安装槽内安装有动力连接盘；

所述动力连接盘通过紧固件固定安装在动力连接盘安装槽的底部，所述动力连接盘的右侧设有动力输出套，所述动力输出套的外圆周固定安装太阳轮，所述动力连接盘的右侧还设有离合器，所述离合器通过紧固件安装在轮毂上，上述的太阳轮伸出离合器的右端面；

所述离合器包括离合器外圈，与离合器外圈内圆周配合的离合器内圈以及设置在离合器外圈和离合器内圈外侧的离合器左端板和右端板；

所述离合器内圈的右侧沿圆周方向均布安装有三个行星轴，所述行星轴上分别安装有行星轮，所述行星轮与太阳轮啮合，在行星轮的外侧安装有齿圈，所述齿圈为内齿圈，所述行星轮与齿圈内圆周的齿相啮合，形成行星减速机构；在齿圈的右端固定安装有齿圈端盖，所述齿圈端盖通过键安装电机轴上，在内齿圈的外侧安装右端盖，所述右端盖通过紧固件连接轮毂。

所述电机轴的左端为穿线端，在电机轴的穿线端所述电机轴上通过轴承安装有左端盖，所述左端盖通过紧固件固定安装在轮毂端面上。

上述技术方案优选的，在离合器安装侧，所述轮毂的立板上设有离合器容纳槽。

上述技术方案优选的，所述齿圈端盖上设有减重孔。

所述安装槽为锥形结构。