[实用新型]暖风系统及具有其的工程机械车辆

说明书

本实用新型涉及清洁技术领域，具体涉及一种暖风系统及具有其的工程机械车辆。本实用新型的暖风系统包括：液力变矩器，变矩器油散，和散热器，所述液力变矩器内有能够流动通过的油；所述变矩器油散通过第一管路与所述液力变矩器并联；所述散热器通过第二管路与所述液力变矩器并联；控制阀，所述控制阀能够控制油进入第一管路和/或第二管路。根据本实用新型的暖风系统中将从变矩器流出的高温油引到车内，替代传统水暖式暖风系统中的冷却液，通过散热器给车内采暖，高温油的温度高于传统水暖式暖风系统中工程机械车辆的水温，对车内提温速度快且不影响车辆动力性，高温油采暖时不经过变矩器油散具有油耗低和成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及清洁技术领域，具体涉及一种暖风系统及具有其的工程机械车辆。

背景技术

目前工程机械车辆，如装载机和推土机大部分都采用水暖式暖风系统(水暖式暖风系统：将工程机械车辆机体内的热冷却液引到车内，通过散热器给车内采暖)，将工程机械车辆机体内的热冷却液引到车内，通过散热器给车内采暖。随着人们对车辆舒适性要求的提高，对采暖系统的各方面性能提出了更高的要求。而水暖式暖风系统在工程机械车上经常会有暖风不热现象。

为了解决水暖式暖风系统的暖风不热问题，从整车配置着手，一般会有几个方法：(a)、增大暖风水管的流量，在此情况下会增加水泵负载，使整车的油耗增大，不利于经济性；(b)、将节温器的初开温度提高，这样会使工程机械车辆高温到限扭温度的时间缩短，对夏季高温特殊地区负荷较大的车辆动力性有影响；(c)、降低风扇(电控风扇)一速或二速的转速，使工程机械车辆水温升高快，低负荷时温度也会相对高些，但是在夏季使用时还需把风扇转速调回来，否则会出现水温升高过快、整车油耗高等问题，这样造成人力及运营成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有水暖式暖风系统油耗大，对车辆动力性有影响和成本高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种暖风系统，其中，包括：液力变矩器，所述液力变矩器内有能够流动通过的油；

变矩器油散，所述变矩器油散通过第一管路与所述液力变矩器并联；

散热器，所述散热器通过第二管路与所述液力变矩器并联；

控制阀，所述控制阀能够控制油进入第一管路和/或第二管路。

根据本实用新型的暖风系统中将从变矩器流出的高温油引到车内，替代传统水暖式暖风系统中的冷却液，通过散热器给车内采暖，高温油的温度高于传统水暖式暖风系统中工程机械车辆的水温，对车内提温速度快且不影响车辆动力性，高温油采暖时不经过变矩器油散具有油耗低和成本低的优点。

另外，根据本实用新型的暖风系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述控制阀包括第一控制阀和第三控制阀；

所述第一控制阀设置在所述第一管路上，且靠近所述变矩器油散进口处；

所述第三控制阀设置在所述第二管路上，且靠近所述暖风散热器进口处。

在本实用新型的一些实施例中，所述控制阀包括第二控制阀和第四控制阀；

所述第二控制阀设置在所述第一管路上，且靠近所述变矩器油散出口处；

所述第四控制阀设置在所述第二管路上，且靠近所述暖风散热器出口处。

在本实用新型的一些实施例中，还包括与所述控制阀连接的控制器，所述控制阀接收到所述控制器的信号，分别控制所述第一管路和第二管路的开启或关闭。

在本实用新型的一些实施例中，还包括与所述控制器连接的暖风开关，所述暖风开关控制所述控制器发出信号。