[实用新型]油箱系统和车辆有效
申请号: | 201920895028.4 | 申请日: | 2019-06-13 |
公开(公告)号: | CN210178497U | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 韩润录;夏天 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02M37/00 | 分类号: | F02M37/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油箱 系统 车辆 | ||
1.一种油箱系统(100),其特征在于,包括:主油箱(110)和副油箱(120),所述副油箱(120)的底面不低于所述主油箱(110)的上表面,所述主油箱(110)和所述副油箱(120)之间连接有气相连通管(130),所述副油箱(120)的底部与所述主油箱(110)之间通过放油管路(140)相连,且所述放油管路(140)设有控制阀(150)。
2.根据权利要求1所述的油箱系统(100),其特征在于,所述控制阀(150)安装于所述副油箱(120)的底壁外,所述副油箱(120)的底壁设有贯穿底壁的放油管(122),所述放油管(122)的一端伸入到所述副油箱(120)内,所述放油管(122)的另一端与所述控制阀(150)的第一阀口相连。
3.根据权利要求2所述的油箱系统(100),其特征在于,所述副油箱(120)的底壁外设有防护罩(125),所述控制阀(150)安装于所述防护罩(125)内,所述放油管路(140)贯穿所述防护罩(125)以与所述控制阀(150)的第二阀口相连。
4.根据权利要求1所述的油箱系统(100),其特征在于,所述放油管路(140)和所述气相连通管(130)均为软管。
5.根据权利要求1所述的油箱系统(100),其特征在于,所述主油箱(110)设有主油箱接口(111),所述主油箱接口(111)设有伸入所述主油箱(110)的下部的加油管(112),所述放油管路(140)在所述主油箱接口(111)处与所述加油管(112)相连,所述气相连通管(130)通过所述主油箱接口(111)与所述副油箱(120)连通。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的油箱系统(100),其特征在于,还包括:
第一液位计(113),所述第一液位计(113)安装于所述主油箱(110),用于检测所述主油箱(110)的液位;
第二液位计(123),所述第二液位计(123)安装于所述副油箱(120),用于检测所述副油箱(120)的液位;
控制器(161),所述第一液位计(113)、所述第二液位计(123)、所述控制阀(150)均与所述控制器(161)通讯连接,以使所述控制器(161)根据所述第一液位计(113)、所述第二液位计(123)的检测值控制所述控制阀(150)。
7.根据权利要求6所述的油箱系统(100),其特征在于,所述副油箱(120)的顶壁设有副油箱接口(121),所述第二液位计(123)和所述气相连通管(130)均通过所述副油箱接口(121)安装于所述副油箱(120)。
8.根据权利要求6所述的油箱系统(100),其特征在于,所述控制阀(150)设置为常闭状态,所述控制器(161)设置为在所述主油箱(110)的液位小于第一目标值且所述副油箱(120)的液位大于第二目标值时,控制所述控制阀(150)打开,且在所述主油箱(110)的液位大于第三目标值或所述副油箱(120)的液位不大于第四目标值时,控制所述控制阀(150)关闭。
9.一种车辆,其特征在于,包括:底盘、发动机、上装系统和如权利要求1-8中任一项所述的油箱系统(100),所述主油箱(110)安装于所述底盘,所述副油箱(120)安装于所述上装系统,所述主油箱(110)与所述发动机的进油口相连。
10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述上装系统绕枢转轴(310)可转动地安装于所述底盘,所述枢转轴(310)具有走线通道,所述放油管路(140)、所述气相连通管(130)贯穿所述走线通道。
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