[实用新型]一种加强型蓄电池安装结构

说明书

本实用新型公开了一种加强型蓄电池安装结构，包括后地板、蓄电池安装支架及备胎池横梁，所述后地板的中部形成有向下凹陷的备胎池，所述蓄电池安装支架安装于所述备胎池的上表面，所述备胎池横梁安装于所述备胎池下表面且与所述蓄电池安装支架位置相对。该加强型蓄电池安装结构能够防止汽车发生碰撞时蓄电池受到挤压损害，有利于确保整车安全性能，而且还可提高后地板刚度，从而提高汽车NVH性能，提升整车的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种加强型蓄电池安装结构。

背景技术

随着技术的发展进步，消费者对汽车的安全性和舒适性的期望不断提高，制造商也在不断提升汽车制造工艺，以实现精益求精。当前，汽车的功能越来越多，零部件数量也越来越多，如何控制零部件数量、优化各模块位置布局，以实现汽车的整体性能提升和制造成本降低，对汽车制造具有重要意义。现有主流型号汽车的蓄电池通常安装于汽车前机舱纵梁内侧区域，且采用双支架结构，这种设计不仅需要使用两个支架，增加了零部件数量，更重要的是，在汽车发生正碰时，容易挤压到蓄电池使得蓄电池损坏，甚至导致发生起火燃爆，影响安全碰撞性能。此外，蓄电池布置在机舱位置，也不利于混动车型的机舱总布置。因此，如何优化蓄电池安装结构以解决上述问题，是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种加强型蓄电池安装结构，其能够防止汽车发生碰撞时蓄电池受到挤压损害，有利于确保整车安全性能，而且还可提高后地板刚度，从而提高汽车NVH性能，提升整车的舒适性。

基于此，本实用新型提供了一种加强型蓄电池安装结构，其包括后地板、蓄电池安装支架及备胎池横梁，所述后地板的中部形成有向下凹陷的备胎池，所述蓄电池安装支架安装于所述备胎池的上表面，所述备胎池横梁安装于所述备胎池下表面且与所述蓄电池安装支架位置相对。

作为优选方案，所述蓄电池安装支架包括与所述后地板平行设置的底板和设置于所述底板的边缘且向上翘起的限位部。

作为优选方案，所述底板设置有多个向下凹陷的凹陷部，所述凹陷部的底部固定连接于所述备胎池的上表面。

作为优选方案，所述凹陷部包括设置于所述底板边缘的第一凹陷部、第二凹陷部、第三凹陷部、第四凹陷部、以及设于所述底板的长度方向的中间位置上的第五凹陷部和第六凹陷部。

作为优选方案，所述蓄电池安装支架焊接于所述备胎池的上表面。

作为优选方案，所述蓄电池安装支架与所述备胎池通过两层钢点焊固定连接，所述底板上设置有若干用于进行两层钢点焊的第一焊点，其中至少四个所述第一焊点分别位于所述第一凹陷部、第二凹陷部、第五凹陷部和第六凹陷部上。

作为优选方案，所述备胎池横梁包括槽口型的支撑部和连接于所述支撑部两侧且水平设置的固定部，所述固定部的上表面固定连接于所述备胎池的下表面，所述支撑部上设置有向内凹陷的条形槽。

作为优选方案，所述备胎池横梁焊接于所述备胎池的下表面。

作为优选方案，所述蓄电池安装支架、所述备胎池与所述备胎池横梁通过三层钢点焊固定连接；所述底板上设置有若干用于进行三层钢点焊的第二焊点，其中至少两个所述第二焊点分别位于所述第三凹陷部、第四凹陷部上。

作为优选方案，所述备胎池设置于所述后地板沿汽车车身宽度方向的中间，所述蓄电池安装支架的安装位置处于所述备胎池的前端。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：