[实用新型]一种船舶螺旋桨与尾轴拂配工装

说明书

一种船舶螺旋桨与尾轴拂配工装，包括操作平台，船舶螺旋桨固定安装在操作平台上，还包括导向机构和释放机构；所述导向机构包括固定连接在尾轴上的环套和固定连接在螺旋桨上的环板，环套下端固定连接有多根竖直滑杆，各根滑杆是绕着尾轴轴线均匀分布，在各根滑杆表面均设有滑槽，在环板上固定连接有多根支撑杆，在壳体上下两端分别固定连接有吊耳和导管，在壳体内固定安装有气缸，导管内设有弹簧和滑销，气缸活塞杆与限位板固定连接，在滑销上设有一圈切槽，在导管下端开设有多个通孔；在连接块中心开设有与导管相对应的插孔，插孔上端设有一圈向内延伸凸缘。本实用新型用于解决现有螺旋桨与尾轴拂配时，轴孔修整精度不高和修整效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶螺旋桨与尾轴拂配工装。

背景技术

在螺旋桨与尾轴锥面没有达到CB/T3420-92船舶轴系装配技术要求或螺旋桨锥孔和尾轴锥体经过机加工时，必须对船舶螺旋桨与尾轴进行拂配，目前主流的拂配方式是采用立式拂配，是采用吊机将尾轴吊至螺旋桨锥孔上方，而后吊机快速将尾轴落插到锥孔中，将尾轴吊出螺旋桨锥孔后，观察螺旋桨锥孔色油分布是否满足70%以上，而后对螺旋桨锥孔进行刮削或者打磨修整，这种拂配方式一方面是尾轴落下难以沿着螺旋桨轴孔轴线垂直落下，指示前后和左右位置容易出现偏差，导致尾轴碰伤轴孔，轴孔配色出现偏差，轴孔修整精度不高；另一方面，吊机快速落轴受到吊机钢索牵引和阻尼，尾轴下降速度过慢，施加轴孔插入力过低，导致涂色不够精确，影响轴线修整效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种船舶螺旋桨与尾轴拂配工装，用于解决现有螺旋桨与尾轴拂配时，轴孔修整精度不高和修整效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型要解决的技术方案为：一种船舶螺旋桨与尾轴拂配工装，包括操作平台，船舶螺旋桨固定安装在操作平台上，还包括导向机构和释放机构；所述导向机构包括固定连接在尾轴上的环套和固定连接在螺旋桨上的环板，环套下端固定连接有多根竖直滑杆，各根滑杆是绕着尾轴轴线均匀分布，在各根滑杆表面均设有滑槽，在环板上固定连接有多根支撑杆，各根支撑杆与各根滑杆相对应，在各根支撑杆上均安装有多个槽轮，各槽轮转配在各滑槽内；释放机构包括壳体和固定连接在尾轴上端的连接块，在壳体上下两端分别固定连接有吊耳和导管，在壳体内固定安装有气缸，导管内设有弹簧和滑销，在导管上端螺纹连接有导套，在导套内设有连杆，连杆上下两端分别与滑销和限位板固定连接，气缸活塞杆与限位板固定连接，在滑销上设有一圈切槽，在导管下端开设有多个通孔，在各通孔内均放置有钢球；在连接块中心开设有与导管相对应的插孔，插孔上端设有一圈向内延伸凸缘。

所述环套包括两个半圆形卡板，在各块卡板内壁面上均粘贴固定有橡胶垫。

凸缘截面为梯形。

本实用新型的技术效果为：吊机通过释放机构将尾轴调至螺旋桨轴孔上方后，由导向机构对尾轴的位置的位置进行校正和微调，而后释放机构松开尾轴，由位置自由落入到螺旋桨轴孔中，避免尾轴受到吊机钢索牵引和阻尼，提高尾轴下降速度，提高尾轴插入力，使螺旋桨轴孔涂色更加精确，提高刮色效率和精度；另一方面是在尾轴自由落体的过程中，导向机构能够对尾轴的落下路线予以引导，有效的防止尾轴撞伤螺旋桨轴孔。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的剖面结构示意图，

图2为本实用新型关于释放机构的剖面结构示意图，

图3为本实用新型关于导向机构的剖面结构示意图，

图4为图1中A-A处的剖面结构示意图，

图5为图1中B-B处的剖面结构示意图。