[实用新型]一种摩托车用启动齿轮组件

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用启动齿轮组件，属于摩托车配件技术领域，包括固定轴和从动齿轮，从动齿轮上设有斜轮齿，从动齿轮的底部焊接有棘轮，从动齿轮的中心开设有通孔，通孔内设置有轴承套，轴承套与从动齿轮的通孔之间为间隙配合，固定轴包括连接部和传动部，连接部从从动齿轮的顶部插入轴承套，连接部与轴承套之间为间隙配合，达到了能延长从动轮使用寿命、减少从动轮磨损的效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别地，涉及一种摩托车用启动齿轮组件。

背景技术

脚踏摩托车启动装置是由主动轴、主动轮、从动轮、固定轴及棘轮组成的，启动车辆时，用脚踩踏摩托车的启动杆使该装置的主动轮转动一定角度(180度以下)，通过齿轮啮合带动从动轮及与从动轮同步的棘轮，棘轮单向作用于点火装置，从而实现摩托车的马达启动。然而，启动摩托车时，人们用脚踩踏摩托车启动杆使主动轮瞬间快速转动，从动轮一方面由于突然受到力，另一方面由于从动轮与固定轴之间大多是焊接在一起的，从动轮旋转时还需带动固定轴转动，增大了径向力，不仅加快了从动轮的磨损，还很容易造成从动轮的轮齿爆齿，从而降低了从动轮的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。有鉴于此，本实用新型目的在于提出一种摩托车用启动齿轮组件，具有能延长从动轮使用寿命、减少从动轮磨损的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种摩托车用启动齿轮组件，包括固定轴和从动齿轮，所述从动齿轮上设有斜轮齿，所述从动齿轮的底部焊接有棘轮，所述从动齿轮的中心开设有通孔，所述通孔内设置有轴承套，所述轴承套与从动齿轮的通孔之间为间隙配合，所述固定轴包括连接部和传动部，所述连接部从所述从动齿轮的顶部插入轴承套，所述连接部与轴承套之间为间隙配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述棘轮内开设有储油腔，所述储油腔的顶部开设有出油口，所述出油口与通孔连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接部上设有螺旋形的油道，所述油道从连接部的底部延伸至连接部的顶部，所述连接部和传动部之间设有环形的油槽，所述油槽位于油道的上端。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动部的端部开设有定位孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述棘轮的侧面开设有箍槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承套为滚针轴承。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：轴承套位于连接部与通孔之间能够减少摩擦，当从动齿轮旋转时，就不用必须要带动着固定轴一块旋转，从而减少了从动齿轮受到的径向力，减缓了从动齿轮的磨损，延长从动齿轮的使用寿命，而且轴承套与从动齿轮的通孔之间为间隙配合，连接部与轴承套之间为间隙配合，安装更加方便。棘轮内开设有储油腔，储油腔的顶部开设有出油口，出油口与通孔连通。储油腔可供润滑油储存在里面，储油腔顶部的出油口与通孔连通，润滑油可从出油口处进入到通孔内，从而对连接部起到润滑，减少摩擦。设置的螺旋形的油槽可当固定轴旋转时，可以缓缓将位于出油处的润滑油带至连接部的顶部，位于油道上端的油槽可以将润滑油集中，润滑油将整个连接部进行润滑，大大降低工作时的磨损，有效延长了产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的固定轴、从动齿轮以及棘轮的结构示意图；

图3为棘轮的剖视图。

附图标记：1、固定轴；11、连接部；111、油道；12、传动部；121、定位孔；13、油槽；2、从动齿轮；21、斜轮齿；22、通孔；23、轴承套；3、棘轮；31、储油腔；32、出油口；33、箍槽。

具体实施方式