[实用新型]风门关闭止位结构、风门总成及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种风门关闭止位结构和风门总成及车辆。所述风门关闭止位结构包括：定触点，所述定触点设置为直柱体结构，所述直柱体结构包括位于关闭侧的第一凸面和位于开启侧的第二凸面，所述第一凸面和所述第二凸面关于所述直柱体结构(13)的中心面结构不对称；钩型悬臂，所述钩形悬臂的末端包括能够往复移动越过所述定触点的动触点；其中，所述动触点包括与所述第一凸面配合的第一匹配面以及与所述第二凸面配合的第二匹配面；控制所述动触点移动的操作部。通过设置动触点和定触点，利用定触点的不对称设计，在操作部的控制下动触点越过定触点能实现关闭风门和开启风门产生不一样的手感和声音。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种风门关闭止位结构、风门总成及车辆。

背景技术

图1是现有技术中的典型自封闭风门结构，这种结构包括：拨钮固定基座1’、拨钮主叶片2’、拨钮3’、壳体4’和后排叶片5’，后排叶片5’固定在壳体4’上，拨钮3’固定在拨钮固定基座1上，通过拨动拨钮3’来调节风门关闭和开启或者改变风向，当需要完全封闭风门的时候，拨动拨钮3’直到拨不动为止。在封闭风门的时候，没有给人以清晰的提示，不能使人迅速准确的判断风门是否完全封闭。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的风门关闭没有提示音的问题，提供一种风门关闭止位结构，该风门关闭止位结构具有在不增加成本的前提下，完全封闭风门的时候给人以清晰的提示。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种风门关闭止位结构，包括：定触点，所述定触点设置为直柱体结构，所述直柱体结构包括位于关闭侧的第一凸面和位于开启侧的第二凸面，所述第一凸面和所述第二凸面关于所述直柱体结构的中心面结构不对称；

钩型悬臂，所述钩形悬臂的末端包括能够往复移动越过所述定触点的动触点；其中，所述动触点包括与所述第一凸面配合的第一匹配面以及与所述第二凸面配合的第二匹配面；

控制所述动触点移动的操作部。

进一步的，所述第一凸面由半径为R1的第一圆弧沿着所述直柱体结构的长度方向延伸形成，所述第二凸面由半径为R2的第二圆弧沿着所述直柱体结构的长度方向延伸形成，其中，R1<R2。

进一步的，所述第一匹配面22设置为凸面，所述第二匹配面21也设置为凸面。

本实用新型第二方面提供一种风门总成，所述风门总成包括以上所述的风门关闭止位结构和壳体、前导风主叶片、后导风叶片；

其中，所述壳体具有开口，所述后导风叶片包括多个叶片，所述多个叶片竖直设置在所述壳体的开口内部，每片叶片的两端可转动的连接在所述壳体上；所述前导风主叶片水平设置在所述壳体的开口处，所述前导风主叶片的两端可转动的连接在所述壳体上；所述操作部在背离所述前导风主叶片的一侧固定有拨动结构，所述拨动结构夹持在所述后导风叶片的任意一个副叶片上。

进一步的，还包括与所述前导风主叶片平行间隔布置在所述壳体的开口处的前导风副叶片，所述前导风副叶片和所述前导风主叶片能够联动。

进一步的，所述前导风主叶片和所述定触点一体成型。

进一步的，所述前导风主叶片可活动的穿过所述操作部内部，所述操作部能够控制所述动触点沿着所述前导风主叶片的长度方向移动。

进一步的，所述操作部包括可拆卸连接的拨钮和拨钮固定装置，所述拨钮固定装置和所述钩形悬臂及所述动触点一体成型。

进一步的，所述拨钮和所述拨钮固定装置能够扣合在一起，所述拨钮和所述拨钮固定装置之间设置有可供所述前导风主叶片穿过的间隙。

本实用新型第三方面提供一种车辆，所述车辆包括上述的风门总成。