[实用新型]一种地铁施工用运输起重设备

说明书

本实用新型公开了一种地铁施工用运输起重设备，涉及运输起重领域，包括移动主体，所述移动主体为长方体结构，所述移动主体两侧通过减震器设置有多个滚轮，所述移动主体内部对称设置有伸缩杆，且伸缩杆与移动主体滑动连接，所述伸缩杆外部一端设置有支撑杆，所述移动主体上方通过多个液压缸活动连接有承重板，所述承重板内部对称设置有托板，且托板与承重板滑动连接。该用于地铁施工用运输起重设备，解决了起重设备移动不便，设备举起重物重心提升易造成设备歪斜，对周围人员与设备造成安全隐患，重物举起后，工作人员需另外搭设支架才能进行操作，影响施工进度。

技术领域

本实用新型涉及运输起重领域，具体为一种地铁施工用运输起重设备。

背景技术

而地铁施工一般采用明挖法、暗挖法，而我国城市地铁施工过程中一般采用暗挖法中的盾构法，盾构法具有除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响，

起重设备是一种以间歇作业方式对物料进行起升、下降的搬运机械，工作效率和使用性能较高，操作更简化、省力和更安全可靠；

地铁施工场地位于地下，地面凹凸不平且空间较为狭小，运输起重设备移动不便；设备举起重物后随着重心提升，易造成设备歪斜，对周围人员造成安全隐患；重物举起后，工作人员需另外搭设支架才能进行操作，影响施工进度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁施工用运输起重设备，解决了地铁施工场地位于地下，地面凹凸不平且空间较为狭小，起重设备移动不便，设备举起重物后重心提升，易造成设备歪斜，对周围人员造成安全隐患，重物举起后，工作人员需另外爬高才能操作，影响施工进度的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括移动主体，所述移动主体为长方体结构，所述移动主体两侧通过减震器设置有多个滚轮，所述移动主体内部对称设置有伸缩杆，且伸缩杆与移动主体滑动连接，所述伸缩杆外部一端设置有支撑杆，所述移动主体上方通过多个液压缸活动连接有承重板，所述承重板内部对称设置有托板，且托板与承重板滑动连接。

优选的，所述滚轮通过一转轴与电机转动连接，所述转轴周侧与减震器转动连接，且减震器与移动主体固定连接。

优选的，两所述伸缩杆延伸入移动主体内部一端对称设置有移动板，且两移动板间设置有第一齿轮，所述移动板一侧设有可与第一齿轮相啮合的齿条。

优选的，所述支撑杆包括第一支撑柱、第二支撑柱，所述第一支撑柱一端与伸缩杆螺纹连接，且第一支撑柱另一端与第二支撑柱螺纹连接。

优选的，所述承重板与托板间隙处设置有空腔，且空腔内部设置有第二齿轮，所述托板位于空腔内一侧设置有齿条，所述托板通过齿条与第二齿轮啮合连接，且第二齿轮中心固定连接有旋钮，所述旋钮贯穿且延伸出承重板。

优选的，所述托板周侧卡接有护栏。

优选的，所述移动主体周侧设置有电源开关，且电源开关分别与电机、液压缸电连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种地铁施工用运输起重设备。具备以下有益效果：

(1)、该用于地铁施工用运输起重设备，通过包括包括移动主体，移动主体为长方体结构，移动主体两侧通过减震器设置有多个滚轮，滚轮通过一转轴与电机转动连接，转轴周侧与减震器转动连接，减震器与移动主体固定连接的配合作用，使得每个滚轮皆可单独与地面接触，使滚轮与移动主体间独立悬挂，增加了运输起重设备对复杂的施工环境适应性，解决了地铁施工场地位于地下，地面凹凸不平空间较为狭小，运输起重设备移动不便的问题。