[实用新型]一种地铁施工用运输起重设备有效
| 申请号： | 201920879794.1 | 申请日： | 2019-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN209940418U | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 赵旭 | 申请（专利权）人： | 赵旭 |
| 主分类号： | B66F11/04 | 分类号： | B66F11/04 |
| 代理公司： | 51289 成都明涛智创专利代理有限公司 | 代理人： | 王巍敏 |
| 地址： | 214105 江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 移动主体 承重板 伸缩杆 运输起重设备 地铁施工 对称设置 滑动连接 托板 减震器 举起 影响施工进度 本实用新型 长方体结构 活动连接有 安全隐患 起重设备 一端设置 重物重心 歪斜 重物 液压缸 支撑杆 搭设 滚轮 支架 外部 移动 运输 | ||
1.一种地铁施工用运输起重设备，其特征在于：包括移动主体(1)，所述移动主体(1)为长方体结构；
所述移动主体(1)两侧通过减震器(33)设置有多个滚轮(3)；
所述移动主体(1)内部对称设置有伸缩杆(4)，且伸缩杆(4)与移动主体(1)滑动连接；
所述伸缩杆(4)外部一端设置有支撑杆(45)；
所述移动主体(1)上方通过多个液压缸(2)活动连接有承重板(5)；
所述承重板(5)内部对称设置有托板(54)，且托板(54)与承重板(5)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用运输起重设备，其特征在于：所述滚轮(3)通过一转轴(31)与电机(32)转动连接，所述转轴(31)周侧与减震器(33)转动连接，且减震器(33)与移动主体(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用运输起重设备，其特征在于：两所述伸缩杆(4)延伸入移动主体(1)内部一端对称设置有移动板(43)，且两移动板(43)间设置有第一齿轮(44)，所述移动板(43)一侧设有可与第一齿轮(44)相啮合的齿条。
4.根据权利要求1所述的一种地铁施工用运输起重设备，其特征在于：所述支撑杆(45)包括第一支撑柱(41)、第二支撑柱(42)，所述第一支撑柱(41)一端与伸缩杆(4)螺纹连接，且第一支撑柱(41)另一端与第二支撑柱(42)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种地铁施工用运输起重设备，其特征在于：所述承重板(5)内开设有与托板(54)相配合对应的空腔(51)，且空腔(51)内部设置有第二齿轮(52)，所述托板(54)位于空腔(51)内一侧设置有齿条，所述托板(54)通过齿条与第二齿轮(52)啮合连接，且第二齿轮(52)一侧中心固定连接有旋钮(53)，所述旋钮(53)贯穿且延伸出承重板(5)。
6.根据权利要求1所述的一种地铁施工用运输起重设备，其特征在于：所述托板(54)周侧卡接有护栏(6)。
7.根据权利要求1所述的一种地铁施工用运输起重设备，其特征在于：所述移动主体(1)周侧设置有电源开关(7)，且电源开关(7)分别与电机(32)、液压缸(2)电连接。
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