[实用新型]一种低噪声车用电磁开关

说明书

本实用新型公开了一种低噪声车用电磁开关，涉及汽车设备制造领域，该低噪声车用电磁开关包括：顶杆、外壳、线圈架、漆包线组、静铁芯、动铁芯、第一永磁体、第二永磁体以及第三永磁体。本实用新型所述低噪声车用电磁开关中，由于第一永磁体和第二永磁体的极性相反，同时顶杆的凸台设有两个非对称的倾斜延伸面，从而使第一永磁体和第二永磁体不会直接接触，因此消除了传统电磁阀工作时的冲击振动和噪音，产品工作噪音大幅降低；整体的构造简单，在进行生产的过程中，可以将产品按隔板为界，可以分为上下两大部分，并进行同步装配生产，提升产品制造效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备制造领域，尤其涉及一种低噪声车用电磁开关。

背景技术

电磁开关，顾名思义就是用电磁铁控制的开关，也就是电磁铁与开关的结合体。当电磁铁线圈通电后产生电磁吸力，活动铁芯推或拉动开关触点闭合，从而接通所控制电路。电磁开关在各行业有广泛的应用，最常见的是工业领域的接触器。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有的车用电磁开关存在着振动大，噪声大的问题，因此，当前亟待出现一种低噪声静音、振动小的车用电磁开关。

实用新型内容

为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种低噪声车用电磁开关，解决现有的车用电磁开关存在着振动大，噪声大的问题。

本实用新型提供了一种低噪声车用电磁开关，包括：顶杆、外壳、线圈架、漆包线组、静铁芯以及动铁芯；所述外壳内部中空并隔断为两个腔室，包括第一内腔和第二内腔；所述线圈架、漆包线组以及静铁芯组合安装在所述第一内腔中，所述线圈架为圆筒结构，所述漆包线组环绕设置在所述线圈架外侧，所述静铁芯设置在所述线圈架的圆筒底部；所述顶杆贯穿所述两个腔室活动连接在所述外壳内，其中，所述顶杆的一端连接有所述动铁芯并延伸至所述线圈架的圆筒内且正对所述静铁芯，所述顶杆的另一端上设置有第一永磁体且位于第二内腔中，所述外壳的第二内腔对应于所述第一永磁体位置的两侧内壁上分别设置有第二永磁体以及第三永磁体。

在本实用新型的某些实施方式中，所述第一永磁体与所述第二永磁体正对的极性以及所述第一永磁体与所述第三永磁体正对的极性均相同。

在本实用新型的某些实施方式中，所述动铁芯采用过盈配合的方式与顶杆进行安装固定。

在本实用新型的某些实施方式中，所述外壳包括第一壳体、隔板以及第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体相互卡合，所述第一壳体和所述第二壳体的连接处设置有所述隔板，所述隔板将所述第一壳体和所述第二壳体的内部空间分别分隔成所述第一内腔和所述第二内腔。

在本实用新型的某些实施方式中，所述隔板上对应于所述第一永磁体的位置设置有第一安装槽，所述第二永磁体固定设置在所述第一安装槽内；所述第二壳体上对应于所述第一永磁体的位置设置有第二安装槽，所述第三永磁体固定设置在所述第二安装槽内。

在本实用新型的某些实施方式中，所述顶杆包括杆体，所述杆体的一端与所述动铁芯固定连接，所述杆体的另一端横向延伸有垂直设置的凸筋，所述杆体上位于凸筋对向位置横向延伸有凸台，所述第一永磁体固定设置在所述凸台的末端。

在本实用新型的某些实施方式中，所述凸台包括两个对向设置的倾斜延伸面，第一延伸面和第二延伸面，其中，所述第一延伸面的倾斜角度大于第二延伸面的倾斜角度。

在本实用新型的某些实施方式中，所述隔板上开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有第一衬套，所述顶杆的杆体穿设在所述第一衬套内。

在本实用新型的某些实施方式中，所述第二壳体的上端开设有第二通孔，所述第二通孔内设置有第二衬套，所述第二衬套侧面开设有避让和导向用的开口，所述顶杆的凸筋穿设在所述第二衬套的开口内。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：