[实用新型]一种低噪声车用电磁开关有效
| 申请号: | 201920874360.2 | 申请日: | 2019-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN209747415U | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
| 发明(设计)人: | 朱子洋;王波;马运凡;史国辉;赵明禹;李茂盛 | 申请(专利权)人: | 武汉天运汽车电器有限公司 |
| 主分类号: | H01H50/30 | 分类号: | H01H50/30;H01H50/02 |
| 代理公司: | 42232 武汉国越知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 张熔舟<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址: | 430056 湖北省武汉市经济技术*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 永磁体 用电磁开关 低噪声 本实用新型 顶杆 隔板 产品制造 冲击振动 传统电磁 工作噪音 极性相反 漆包线组 汽车设备 倾斜延伸 装配生产 动铁芯 非对称 静铁芯 线圈架 凸台 噪音 制造 生产 | ||
1.一种低噪声车用电磁开关,其特征在于,包括:顶杆、外壳、线圈架、漆包线组、静铁芯以及动铁芯;所述外壳内部中空并隔断为两个腔室,包括第一内腔和第二内腔;所述线圈架、漆包线组以及静铁芯组合安装在所述第一内腔中,所述线圈架为圆筒结构,所述漆包线组环绕设置在所述线圈架外侧,所述静铁芯设置在所述线圈架的圆筒底部;所述顶杆贯穿所述两个腔室活动连接在所述外壳内,其中,所述顶杆的一端连接有所述动铁芯并延伸至所述线圈架的圆筒内且正对所述静铁芯,所述顶杆的另一端上设置有第一永磁体且位于第二内腔中,所述外壳的第二内腔对应于所述第一永磁体位置的两侧内壁上分别设置有第二永磁体以及第三永磁体。
2.根据权利要求1所述的低噪声车用电磁开关,其特征在于:所述第一永磁体与所述第二永磁体正对的极性以及所述第一永磁体与所述第三永磁体正对的极性均相同。
3.根据权利要求1所述的低噪声车用电磁开关,其特征在于:所述动铁芯采用过盈配合的方式与顶杆进行安装固定。
4.根据权利要求1所述的低噪声车用电磁开关,其特征在于:所述外壳包括第一壳体、隔板以及第二壳体,所述第一壳体和所述第二壳体相互卡合,所述第一壳体和所述第二壳体的连接处设置有所述隔板,所述隔板将所述第一壳体和所述第二壳体的内部空间分别分隔成所述第一内腔和所述第二内腔。
5.根据权利要求4所述的低噪声车用电磁开关,其特征在于:所述隔板上对应于所述第一永磁体的位置设置有第一安装槽,所述第二永磁体固定设置在所述第一安装槽内;所述第二壳体上对应于所述第一永磁体的位置设置有第二安装槽,所述第三永磁体固定设置在所述第二安装槽内。
6.根据权利要求4所述的低噪声车用电磁开关,其特征在于:所述顶杆包括杆体,所述杆体的一端与所述动铁芯固定连接,所述杆体的另一端横向延伸有垂直设置的凸筋,所述杆体上位于凸筋对向位置横向延伸有凸台,所述第一永磁体固定设置在所述凸台的末端。
7.根据权利要求6所述的低噪声车用电磁开关,其特征在于:所述凸台包括两个对向设置的倾斜延伸面,第一延伸面和第二延伸面,其中,所述第一延伸面的倾斜角度大于第二延伸面的倾斜角度。
8.根据权利要求6所述的低噪声车用电磁开关,其特征在于:所述隔板上开设有第一通孔,所述第一通孔内设置有第一衬套,所述顶杆的杆体穿设在所述第一衬套内。
9.根据权利要求6所述的低噪声车用电磁开关,其特征在于:所述第二壳体的上端开设有第二通孔,所述第二通孔内设置有第二衬套,所述第二衬套侧面开设有避让和导向用的开口,所述顶杆的凸筋穿设在所述第二衬套的开口内。
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