[实用新型]一种语音控制调节的转向管柱总成及车辆有效
| 申请号: | 201920864576.0 | 申请日: | 2019-06-10 |
| 公开(公告)号: | CN210391289U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
| 发明(设计)人: | 刘忠侦;朱新华 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号: | B62D1/181 | 分类号: | B62D1/181;G10L15/22 |
| 代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 薛峰;王曼 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 语音 控制 调节 转向 管柱 总成 车辆 | ||
本实用新型提供了一种语音控制调节的转向管柱总成及车辆,涉及车辆技术领域。本实用新型的语音控制调节的转向管柱总成包括转向管柱、调节机构和语音控制装置。调节机构包括调节组件以及与调节组件相连以用于受控地驱动调节组件运动的驱动电机,调节组件与转向管柱连接。语音控制装置与调节机构的驱动电机连接,以接受语音调节指令,并根据语音调节指令控制驱动电机,从而通过调节组件自动调节转向管柱。本实用新型中的语音控制调节的转向管柱总成可以直接利用语音来控制调节转向管柱,直接语音输入需要将转向管柱调节的指令,即可使转向管柱到达指定的地方,提升了产品的智能化。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,特别是涉及一种语音控制调节的转向管柱总成及车辆。
背景技术
转向管柱调节机构是管柱上的重要组成部件,通过它来实现调节方向盘位置,从而满足个体化差异的人机需求。
目前在市场上存在着两种转向管柱调节机构,一种为机械调节机构,即采用调节手柄的杠杆作用,实现方向盘调节机构锁紧或放开,手动调整方向盘位置。另一种为电动调节机构,即采用按钮的方式,通过电机驱动管柱及方向盘的位置。不管是哪一种形式,最终在调节转向管柱时都需要手动调节,而手动调节转向管柱具有不易操作,费力、异响等问题,而且整车控制的智能化程度低,品质和科技感也差。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是要提供一种能够解决现有的转向管柱需要手动调节转向管柱的问题。
本实用新型的另一个目的是解决现有技术中的转向管柱智能化程度低,品质和科技感差的问题。
本实用新型的又一个目的是提供一种具有该转向管柱的车辆。
特别地,本实用新型提供一种语音控制调节的转向管柱总成,包括:
转向管柱;
调节机构,其包括调节组件以及与所述调节组件相连以用于受控地驱动所述调节组件运动的驱动电机,所述调节组件与所述转向管柱连接,以在所述调节组件运动时带动所述转向管柱运动;和
语音控制装置,与所述调节机构的驱动电机连接,以接受语音调节指令,并根据所述语音调节指令控制所述驱动电机,从而通过所述调节组件自动调节所述转向管柱。
可选地,语音控制装置设置于所述转向管柱处。
可选地,所述语音控制装置包括:
语音接收器,用于接收语音信号;
语音处理器,并与所述语音接收器连接,用于识别所述语音接收器接收的所述语音信号;
存储器,用于储存语音调节指令;和
中央处理器,与所述存储器和所述语音处理器连接,以将所述语音处理器中识别的语音信号与所述存储器中存储的语音调节指令进行匹配,若匹配则发出语音调节指令。
可选地,所述语音控制装置还包括语音提示器,所述语音提示器与所述中央处理器连接,以在所述语音处理器中识别的语音信号与所述存储器中存储的语音调节指令不匹配时,提示用户重新输入所述语音信号。
可选地,所述驱动电机至少为一个,每一所述驱动电机均与所述中央处理器连接,用于根据所述中央处理器的语音调节指令运动,并进一步驱动所述调节组件运动。
可选地,还包括语音开关,所述语音开关与所述语音接收器连接,用于开启或者关闭语音接收器。
可选地,所述语音接收器为麦克风。
可选地,所述语音接收器、所述语音开关和所述语音提示器设置在车辆的方向盘处。
特别地,本实用新型还提供一种车辆,包括上面所述的语音控制调节的转向管柱总成。
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