[实用新型]适应环境的充电控制装置有效

专利信息
申请号: 201920860812.1 申请日: 2019-06-10
公开(公告)号: CN210941433U 公开(公告)日: 2020-07-07
发明(设计)人: 范从建;魏方勇;陈鑫 申请(专利权)人: 捷星新能源科技(苏州)有限公司
主分类号: B60L58/10 分类号: B60L58/10
代理公司: 苏州国诚专利代理有限公司 32293 代理人: 王丽
地址: 215122 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 适应 环境 充电 控制 装置
【说明书】:

实用新型提供了适应环境的充电控制装置,其结构简单,易于实现,针对性强,专门为电池充电安全设计,确保在不同环境下电池的充电安全性,包括控制器,控制器采用控制芯片U3,型号为S9S08DZ32,还包括与控制器电连接的:供电单元,用于供电,供电单元采用电压调节控制芯片U1,电压调节控制芯片U1的型号为L4988;CAN总线接收器,CAN总线接收器连接CAN总线,用于通讯,CAN总线接收器采用CAN总线接收器芯片U4,CAN总线接收器连接供电单元;第一温度采集模块,用于采集电池的温度;第二温度采集模块,用于采集环境温度,充电控制模块,充电控制模块采用电源开关芯片U2。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域,具体涉及适应环境的充电控制装置。

背景技术

众所周知,纯电动汽车的动力输出依靠电池,而电池管理系统BMS(BatteryManagement System)则是其中的核心,负责控制电池的充电和放电以及实现电池状态估算等功能。

BMS的主要工作就是处理和车载电池有关的任务。尽管当前的电池制造工艺已经让各个电芯之间的差异化缩小,但是单节锂电池之间仍然存在者内阻、容量、电压等差异,所以在实际应用中,电池组内部各单体电池容易出现散热不均或过度充放电等现象。时间一长,这些处于不良工作状态下的电池就很可能提前损坏,电池组的整体寿命也就大大缩短。

不仅如此,电池处于严重过充电状态下还存在爆炸的危险,造成电池组损坏的同时还对使用者的人生安全造成威胁。因此,必须为电动汽车上的动力电池组配备一套具有针对性的电池管理系统,从而对电池组进行有效的监控、保护、能量均衡和故障警报,进而提高整个动力电池组的工作效率和使用寿命。

当前的新能源汽车的电池在过高或过低的温度下是不能进行充电的,因此充电过程中因环境温度的变化如果出现过温、过冷等情况,应断开电池的充电连接,保护电池,避免造成不可逆的电池损坏。

实用新型内容

针对上述问题,本实用新型提供了适应环境的充电控制装置,其结构简单,易于实现,针对性强,专门为电池充电安全设计,确保在不同环境下电池的充电安全性。

其技术方案是这样的:适应环境的充电控制装置,包括控制器,其特征在于:所述控制器采用控制芯片U3,型号为S9S08DZ32,还包括与所述控制器电连接的:

供电单元,用于供电,所述供电单元采用电压调节控制芯片U1,所述电压调节控制芯片U1的型号为L4988;

CAN总线接收器,所述CAN总线接收器连接CAN总线,用于通讯,所述CAN总线接收器采用CAN总线接收器芯片U4,所述CAN总线接收器芯片U4的型号为TJA1051,所述CAN 总线接收器连接供电单元;

第一温度采集模块,用于采集电池的温度,所述第一温度采集模块采用温度传感器 CJZS-006;

第二温度采集模块,用于采集环境温度,所述第二温度采集模块采用温度传感器CJZS- 006,

充电控制模块,所述充电控制模块采用电源开关芯片U2,其型号为BTS5045。

进一步的,所述控制芯片U3的2、3引脚之间并联连接有电容C1,所述控制芯片U3的2引脚连接到电压调节控制芯片U1的7引脚,电压调节控制芯片U1的3引脚连接电阻 R1后连接到电压调节控制芯片U1的7引脚,电压调节控制芯片U1的8引脚连接到供电电源的正极,电压调节控制芯片U1的8引脚连接电容C2后连接到控制芯片U3的3引脚,电压调节控制芯片U1的5引脚连接电容C3后连接到控制芯片U3的3引脚,电压调节控制芯片U1的4引脚连接电容C4后连接到控制芯片U3的3引脚,电压调节控制芯片U1的 2引脚连接到控制芯片U3的3引脚,控制芯片U3的3引脚连接到供电电源负极且接地。

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