[实用新型]雨水分离器及具有该雨水分离器的新风系统有效
申请号: | 201920856736.7 | 申请日: | 2019-06-06 |
公开(公告)号: | CN211001328U | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 吕建忠;朱沛文;葛闯;石宇立;王慧中 | 申请(专利权)人: | 浙江盾安机电科技有限公司 |
主分类号: | B61D27/00 | 分类号: | B61D27/00 |
代理公司: | 杭州华进联浙知识产权代理有限公司 33250 | 代理人: | 赵洁修 |
地址: | 311835 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 雨水 分离器 具有 新风 系统 | ||
本实用新型提供的一种雨水分离器及具有该雨水分离器的新风系统,雨水分离器包括具有吸风口以及出风口的壳体,所述吸风口处设有至少一个用于控制所述吸风口的进风量的风阀组件,所述风阀组件包括动片以及两个定片,所述动片可旋转的设置在所述壳体,所述定片固定在所述壳体,所述动片设置于两个所述定片之间,且与两个所述定片之间分别形成能够开合的曲折风道,通过旋转所述动片调节所述动片与两个所述定片之间的距离,以调节所述曲折风道的开合大小,该方案相对于现有技术,风阀组件装配在雨水分离器的吸风口,使雨水分离器具备了风量调节的功能,减小雨水分离器与风阀组件的占用空间,成本降低,雨水分离器的组装时间减少。
技术领域
本实用新型涉及新风系统技术领域,具体而言,涉及一种雨水分离器及具有该雨水分离器的新风系统。
背景技术
轨道车辆用通风系统一般需要在车辆高速行驶中运行,当遇到雨雪天气时,雨水往往会通过通风口进入车辆内部,导致车内设备损坏以及使乘客产生不适,故往往在通风口处设置雨水分离器以进行雨水的分离。
一般的雨水分离器往往需要配合风阀对通风口的进风量进行控制,导致雨水分离器与风阀往往要占用较大空间,且具有制造成本高,维修繁杂等问题。
实用新型内容
本实用新型提供的一种雨水分离器及具有该雨水分离器的新风系统,用于解决现有技术中雨水分离器与风阀往往要占用较大空间,且具有制造成本高,维修繁杂等问题的技术问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种雨水分离器,包括具有吸风口以及出风口的壳体,所述吸风口处设有至少一个用于控制所述吸风口的进风量的风阀组件,所述风阀组件包括动片以及两个定片,所述动片可旋转的设置在所述壳体,所述定片固定在所述壳体,所述动片设置于两个所述定片之间,且与两个所述定片之间分别形成能够开合的曲折风道,通过旋转所述动片调节所述动片与两个所述定片之间的距离,以调节所述曲折风道的开合大小。
在其中一个实施例中,所述定片呈弧形设置,所述动片的两端均设置有弧形板,所述动片旋转的过程中,所述弧形板与两个所述定片贴靠或分离。
在其中一个实施例中,所述弧形板和/或两个所述定片上设有至少一个挡雨件,所述挡雨件沿所述曲折风道设置。
在其中一个实施例中,所述壳体上设有固定轴,所述动片开设有与固定轴配合的轴孔,所述动片通过所述轴孔与所述固定轴转动连接。
在其中一个实施例中,所述固定轴上设有多个间隔设置的固定板,所述动片上设有与所述固定板配合的通孔,所述动片将所述出风口密封时,所述固定板置于对应的所述通孔内。
在其中一个实施例中,所述壳体上设有用于调节所述风阀组件进风量的调节组件。
在其中一个实施例中,所述调节组件包括转轴、拨杆、连接件以及驱动件,所述转轴一端安装在所述动片上,另一端延伸出所述壳体,所述拨杆与所述转轴延伸出所述壳体的一端固定连接;所述连接件与所述拨杆转动连接,所述驱动件与所述连接件连接,用以驱动所述连接件动作。
在其中一个实施例中,所述壳体还具有过滤器,所述过滤器对应安装在所述出风口处。
在其中一个实施例中,所述壳体的底部设有排水孔。
本实用新型还提供如下技术方案:
一种新风系统,包括以上所述的雨水分离器。
与现有技术相比,本实用新型提供的一种超导磁体屏蔽层结构及具有其的磁共振系统,具有如下优点:
风阀组件装配在雨水分离器的吸风口,使雨水分离器具备了风量调节的功能,减小雨水分离器与风阀组件的占用空间,成本降低,雨水分离器的组装时间减少。
附图说明
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