[实用新型]一种故障小汽车行驶辅助轮装置

说明书

本实用新型公开了一种故障小汽车行驶辅助轮装置，属于车辆举升装置，包括辅助轮、辅助轮支架机构和轮胎支撑机构，轮胎支撑机构包括支撑架和两块轮胎支撑板，支撑架包括横梁和两个相互独立的支撑件，两块轮胎支撑板都成悬伸状固定于横梁两端，轮胎支撑板悬伸端端部固定连接一个支撑件；辅助轮支架机构包括支架和固定连接于支架顶侧的转轴，横梁和支撑件的顶侧各固定设置一个轴套，转轴可旋转式穿装于轴套，每个支架底侧的两端设置有支撑杆，支撑杆顶撑于横梁和支撑件底侧，每个支架底侧通过轮轴支座和轮轴支撑安装有两个辅助轮。通过支架绕转轴摆转实现轮胎支撑板的升降，解决了现有故障车辆清障辅助装置无法同时具备抬升和行驶辅助功能的问题。

技术领域

本实用新型属于车辆举升装置领域，尤其与一种用于辅助故障小汽车行驶的支撑装置有关。

背景技术

车辆发生故障时通常使用牵引车或平板车将车辆牵引（运输）到修理厂进行修理。采用平板车运输时是先将托盘倾斜，通过绞绳牵拉将故障车拉上托盘，然后将托盘举升平置实现对故障车的装载。当轮毂轴承发生卡死故障时，车轮无法转动，就需要使用到能支撑车轮离地并辅助行驶的清障辅助装置。而目前的清障辅助装置如千斤顶只能起抬升作用，现有的辅助轮装置虽能辅助行驶，但需要用千斤顶升高先将车辆抬升后将辅助轮装置垫到车轮下，然后千斤顶下降缩回，车轮压靠到辅助轮上，在装载到平板车托盘上后又需要使用千斤顶抬升车辆将辅助轮装置从车轮下取出，保证车辆在托盘上的位置固定，操作极为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在解决现有故障车辆清障辅助装置无法同时具备抬升和行驶辅助功能的问题，提供一种能同时实现抬升和辅助行驶的故障小汽车行驶辅助轮装置。

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种故障小汽车行驶辅助轮装置，包括辅助轮、辅助轮支架机构和轮胎支撑机构，其特征是，所述的轮胎支撑机构包括支撑架和两块轮胎支撑板，支撑架包括横梁和两个相互独立的支撑件，两块轮胎支撑板都成悬伸状分别固定于横梁两端，两块轮胎支撑板底侧间距小于顶侧间距，形成符合轮胎形状的支撑结构，每块轮胎支撑板的悬伸端端部固定连接一个所述的支撑件；每个所述的辅助轮支架机构包括支架和固定连接于支架顶侧的转轴，所述横梁和支撑件的顶侧各固定设置一个轴套，所述转轴可旋转式穿装于轴套，每个支架的底侧的两端都设置有悬伸的支撑杆，支撑杆的轴向与所述转轴的轴向同向，支撑杆顶撑于所述横梁和支撑件的底侧，每个支架的底侧安装有两个轮轴支座，每个轮轴支座通过轮轴支撑安装一个所述的辅助轮，辅助轮轴向与转轴轴向相同，转轴一端设置有扳手，可以板动转轴旋转，带动支架以转轴为中心向内摆转到支撑杆顶撑于横梁底侧的工作位或向外摆转到支撑杆与转轴等高的非工作位，在工作位时辅助轮起到行驶辅助支撑作用；横梁两端的支架摆转方向相反，使横梁两端的支架的底侧相向运动或相背运动。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述的辅助轮支架机构还包括限位机构，限位机构包括限位插销和弹簧，所述横梁上设置竖向的插销孔和位于横梁内并环绕插销孔的弹簧容置腔，限位插销穿装于插销孔，所述支撑杆顶撑于所述横梁底侧时插销下端头部位于支撑杆外侧对支撑杆形成限位，阻挡所述支架摆转，限位插销外周面成形有朝上的下轴向端面靠肩和朝下的上轴向端面靠肩，上轴向端面靠肩位于横梁顶面上，对限位插销形成下行限位，弹簧位于弹簧容置腔内并套装于限位插销，弹簧下端由所述轴向端面靠肩限位，弹簧上端由横梁限位，通过弹簧弹力形成对限位插销向下的压力。

所述限位插销下端头部外侧成形为斜面，便于所述支撑杆向内摆转时沿斜面滑移，对限位插销形成向上的顶撑力，顶撑限位插销向上移动，方便支撑杆越过限位插销到达限位插销内侧。

所述的限位插销上段弯曲，限位插销上端头部位置低于所述上轴向端面靠肩，所述横梁顶侧设置限位孔，所述上轴向端面靠肩压靠于横梁顶面时，限位插销上端头部插入所述限位孔，对限位插销形成周向限位，使限位插销对所述支撑杆起限位作用时限位插销不会发现旋转，使限位插销下端头部的斜面不会朝向支撑杆，通过限位插销上段的弯曲部在解除限位时方便对限位插销进行上拉。