[实用新型]一种汽车电涡流缓速器智能控制系统

说明书

本实用新型提供一种汽车电涡流缓速器智能控制系统，包括控制器、电源电路、控制信号输入电路、电磁线圈控制电路、线圈温度检测电路、灯光及讯响告警电路、油门信号采集电路、制动信号采集电路、功能设置键、LED数码管显示电路和缓速器；本实用新型提供的汽车电涡流缓速器智能控制系统，通过设置线圈温度检测电路,对缓速器的各电磁线圈分别进行检测；设置线圈电流检测电路实现电磁线圈过流保护，设置输出继电器触点粘连检测电路，实时检测继电器触点工作状态，并设置灯光及讯响告警电路、LED数码管显示电路，用于实现灯光及讯响告警以及显示故障代码，当缓速器出现故障时即向驾驶员反馈相应故障信息提高故障维修判断效率，确保行车安全。

技术领域

本实用新型涉及电涡流缓速器领域，特别涉及一种汽车电涡流缓速器智能控制系统。

背景技术

随着社会经济发展，对汽车产品的安全性要求的提高，从2002年起中国部分高等级客车要求配装的辅助制动。中国国家标准化管理委员会发布 2012年发布GB 7258《机动车安全运行技术条件》中规定：车长大于9m的客车(车长为8米的校车)、总质量大于或等于12000Kg的货车和专项作业车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其它辅助制动装置。目前国内客车行业普遍采用电涡流缓速器作为辅助制动装置。现有国内市场上的电涡流缓速器普遍采用传统的继电器控制(也有固态继电器控制)，然而现有的电涡流缓速器基本只有一个低速关断控制功能单点温度控制，当一个回路电磁线圈出现问题后整个系统就停止工作，难以满足高安全性要求的需要。

实用新型内容

为解决上述现有技术中提到的不足，本实用新型提供一种汽车电涡流缓速器智能控制系统，包括控制器、电源电路、控制信号输入电路、电磁线圈控制电路、线圈温度检测电路、灯光及讯响告警电路、油门信号采集电路、功能设置键、LED数码管显示电路；所述缓速器中包括四组电磁线圈；

所述电源电路、控制信号输入电路、电磁线圈控制电路、线圈温度检测电路、灯光及讯响告警电路、油门信号采集电路、功能设置键以及LED数码管显示电路均与所述控制器相连接；

所述控制信号输入电路用于缓速器控制信号的输入；所述电磁线圈控制电路用于控制各组所述电磁线圈工作或者不工作；所述灯光及讯响告警电路用于实现灯光及讯响告警；所述线圈温度检测电路用于检测各电磁线圈的温度；所述油门信号采集电路用于检测油门位置；所述功能设置键用于选择所述控制器中预设的工作模式；所述LED数码管显示电路用于实现信息的显示。

进一步地，所述控制信号输入电路包括手柄开关和脚刹联动压力开关；所述手柄开关包括若干并联的子开关，各子开关分别对应于一个所述缓速器的工作档位；所述脚刹联动压力开关与所述手柄开关相并联。

进一步地，所述电磁线圈控制电路包括与所述电磁线圈一一对应的线圈控制继电器；各所述线圈控制继电器的触点分别串接于各所述电磁线圈的供电回路上；所述线圈控制继电器受控于所述控制器。

进一步地，所述线圈温度检测电路包括与电磁线圈一一对应的温度传感器，所述温度传感器的输出端与所述控制器相连接。

进一步地，所述灯光及讯响告警电路包括指示灯和蜂鸣器；所述指示灯和蜂鸣器均受控于所述控制器。

进一步地，所述油门信号采集电路包括油门位置检测传感器；所述油门位置检测传感器与所述控制器相连接。

进一步地，还包括触点粘连检测电路；所述触点粘连检测电路用于检测各线圈控制继电器触点是否粘连；所述触点粘连检测电路包括异或门；所述异或门的一输入端连接至所述线圈控制继电器的触点与电磁线圈的公共端，所述异或门的另一输入端连接至所述线圈控制继电器的线圈控制回路。

进一步地，还包括恒速控制电路，所述恒速控制电路包括用于检测实时车辆行驶速度的车速检测传感器，所述车速检测传感器与所述控制器相连接。